柴油发动机结构及其原理相关介绍.pptVIP

气缸盖组件装配要点 气缸盖平面度 气门下沉量 喷油嘴凸出气缸盖底面高度 气缸盖螺栓拧紧力矩 功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 构造： （1）用薄钢板冲压而成。 (2)储油、内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。 (3)最低处有放油塞(磁性) (4) 曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。 油底壳 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 曲轴飞轮总成 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐之间都设有主轴颈）。 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合 曲轴的装配要点 曲轴的清洗： 正时齿轮的安装： 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 曲轴轴向间隙的检查和调整 主轴承螺栓的拧紧力矩 活塞连杆总成 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 功用： (1)活塞顶部与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； (2) 活塞承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高且分布不均匀；高速，活塞线速度，承受很大的惯性力。 活塞 根据柴油机的不同功率，选用不同结构材质的活塞 活塞顶部上有着活塞的种类和安装标记 内冷油道活塞截面图 内冷油道活塞，对应大流量冷却喷嘴，降低热负荷，提高可靠性。 润滑油沿环形油道围绕燃烧室流动，可很好的冷却活塞。 进油口 回油口 活塞冷却喷钩  结构及其原理介绍 重庆大学实习论文必备！ 一、柴油机工作原理及特点 燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。 柴油机的基本术语 上、下止点 缸径 行程 工作容积 排量 燃烧室容积 压缩比 柴油机的工作原理简述—工作行程 ●进气行程 起动机通电带动曲轴旋转，曲轴的转动使活塞自上而下运动，这时，排气门关闭，进气门打开，新鲜空气进入气缸和燃烧室。 ●压缩行程 活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气门均关闭，吸入气缸内的空气受到活塞的压缩，压力提高，温度也随之升高。 ●做功行程 当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷入雾状柴油，油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压的燃气，并开始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞向下运动，从而推动曲轴转动，对外输出功。 ●排气行程 活塞从下止点往上运动，这时，进气门关闭，排气门打开，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外，完成一个工作行程，这时曲轴转动两周。 当柴油机完成排气行程后，在曲轴飞轮总成的惯性力作用下，又重复上述工作循环过程，使柴油机连续运转对外输出功率。 柴油机和汽油机区别 空燃比： 柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：α＞1；柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油机易实现。因而具有升功率高、动力强劲、燃烧更完全和经济性好、排放低等显著特点与优点 汽油机：汽油机空气燃料比有三种状态：α＞1 ；或α＝1；或α＜1。汽油机动力和经济性相对较低，废气排放控制技术要求更高、更难。 柴油机和汽油机区别 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到了克服。 二、柴油零部件系统构成及各系统工作原理 柴油机外形 下 右 左 油标尺 加机油口 水泵 张紧轮 节温器 柴油机外形 风扇 减振器 油底壳 飞轮壳 起动机 柴油滤清器 进气管 喷油泵总成 充电发电机 柴油机外形 机油滤清器 涡轮增压器 排气管 机油冷却器 空压机 厂牌 起吊环 放水阀 柴油机的基本构成 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 进排气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 起动系统 骨架 机体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 油底壳 柴油机的基本构成 机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。 曲轴箱 气缸体 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 机体-曲轴箱 气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一