参考资料本项目遂川仙人井至牛头坳滁州至双山段k16700-k32.DOC

参考资料 本项目遂川县仙人井至牛头坳（滁州至双山段k16+700-k32+880）公路改建工程位于遂川西部，路线长约16.180公里，全线按三级公路标准设计，行车速度30公里/小时，路基宽7.5米，路面宽6.5米。路面采用水泥砼。本次招标共划分为2个标段，其中1标段为k16+700-k25+000，2标段为k25+000-k32+880。 本项目法人为遂川县农村公路管理所，项目建设工期为12个月，缺陷责任期为24个月。 一、自然地理概况 （1）工程地质评价 拟建公路沿河流冲积平原展布，地形起伏一般，区内地震烈度小于Ⅵ度，局部存在滑坡、崩塌等不良地质现象，软土厚度不大，对工程影响一般，对于工程开挖后形成的陡坎边坡已发生泥石流的地段进行预防处理措施，总体上本工程工程地质条件属简单类型。、 （2）区域稳定性评价 根据 GB18306-2015附录 A《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分）及附录 D《关于地震基本烈度向地震参数过渡的说明》中地震动峰值加速度分区与地震基本度对照表，路线经过该地区的地震动峰值加速度 g等于 0.05，即对应原地震烈度等于 VI度。根据公路工程技术标准，除有特殊要求外，沿线构造物可采用简易设防。 （3）工程地质条件 素填土（Qml）：褐黄色，湿，软塑，主要由粉砂及粉质黏土组成，见植物根系。成分单一，结构松散。 耕植土（Qpd-1）：人工扰动，灰黄色，湿，软塑。主要由粉粒、黏粒组成，含有机质，局部见植物根系，成分复杂，结构松散。 卵石层（Q4al）：冲积，灰褐、灰黄色，饱和，中密，砾石矿物成分主要为硅质和石英，呈次圆状、圆状，粒径大于 20mm的颗粒约占总质量的 65%，细砂及泥质充填，分选性、级配一般。 全风化花岗岩（γ）：褐黄、灰白色。原岩风化剧烈，结构已基本被破坏，尚具残余结构强度。镐易挖，干钻可钻进，岩芯呈散土状及碎块状。 强风化花岗岩（γ）：褐黄色、粉红色。原岩风化强烈，原岩结构大部分被破坏，岩体较破碎。岩芯呈碎块状和少量短柱状。镐难挖，干钻不易钻进，属软岩，TCR≈75%，RQD≈45。 中风化花岗岩（γ）：粉红色。中粗粒结构，块状构造，少量风化裂隙，岩体完整。岩芯呈短柱状和长柱状。金刚石不易钻进，属较硬岩，TCR≈80%，RQD≈70。 强风化砂岩（∈）：紫红色。砂质结构，层状构造。原岩结构大部分破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎。镐可挖，干钻不易钻进。岩芯大都呈碎块状、短柱状。TCR≥60%，RQD=0 中风化砂岩（∈）：紫红色。砂质结构，层状构造，泥质胶结，风化较弱，裂隙发育。局部见砂砾岩及薄层稍软夹层，用镐难挖，干钻不易钻进。岩芯呈短柱状及柱状，具失水干裂、易吸水软化的特性。岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为 IV级，TCR≥85%，RQD≥ 50%。 （4）水文地质条件 路线走廊带内主要为冲积平原地貌，地下水受测区地形地貌、地层岩性与地质构造等因素影响较大，依地下水的赋予条件，水力特征可划分为上层滞水、孔隙水、基岩裂隙水三大类。路线走廊带内地表水不发育。 ①上层滞水 主要赋存于素填土及耕植土中，该地层的富积水程度受填土层厚度、地貌位置等诸多因素的影响，一般初见水位为0—1.0m，无统一自由水面，水量不大。其补给来源于大气降水和地表积水，富水性为弱富水级，干旱期间该层滞水可能自动消失。 ②孔隙水 主要赋予于第四系冲积中砂及卵石层中，该地层富水层度受右西河水渠水的影响，右西河水渠侧向补给及大气降水为主要补给来源，水位随水渠水位变化较大，钻孔中用套管封堵上层滞水后量测孔隙水稳定水位埋深2.0-3.5m，基本上与同期水渠水位相当。富水性为中等富水级。 ③基岩裂隙水 地下水主要赋予于砂砾岩的构造裂隙及风化裂隙中，水力性质以潜水为主，富水性为弱富水，受构造裂隙及岩石风化程度制约。 ④岩土层水文地质特征 场地各岩土层的水文地质特征如下： 素填土：渗透系数约2.5×10-4cm/s,中等透水，局部底部含上层滞水； 耕植土：渗透系数约2.5×10-5cm/s,弱透水，相对隔水层，局部底部含上层滞水； 卵石：渗透系数约15×10-1cm/s,强透水，场地主要孔隙含水层； 强风化岩：渗透系数约1.5×10-6cm/s,微透水，相对隔水层； 中风化岩：渗透系数约1.5×10-6cm/s,微透水，相对隔水层； ⑤水质分析地下水对路基稳定性评价 路线区内地表水和地下水水质纯净，基本未受污染，是人、畜饮用源，可作为工程用水；根据室内土工及区域内工程经验，判定水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 构造物区域地下水的腐蚀等级应根据工程地质报告中建议，按相应的防护等级进行设计。 ⑥地下水对路基稳定性评价 上层滞水及基岩裂隙水富水等级为弱富水级，对路基稳定性影响较小；赋存于冲积卵石层中的空隙水，地