跨盐靖高速公路特大桥连续梁的方案.docVIP

跨盐靖高速公路特大桥连续梁施工方案 一、编制依据 1、中铁上海设计院设计的（40.6+56+40.6）m预应力砼连续梁等施工图； 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》； 5、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 7、《JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》； 8、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则 和条例； 9、我公司参建类似工程积累的施工经验和设备。 二、工程简况 ㈠桥梁设计概况 跨盐靖高速公路特大桥为单线桥，新建线路中心里程为DK159+271.655，迄止里程为DK158+525.100～DK160+018.210，全桥共45跨，全长1493.11m。该桥位于既有宁启铁路线以北，其中连续梁主跨（24#、25#为主墩）跨越宁靖盐高速公路，位于既有跨宁靖盐高速铁路桥以北17.02m。宁启复线与宁靖盐高速公路成90°交角，交汇处铁路里程为DK159+336.920。 ㈡宁靖盐高速公路情况 宁靖盐高速公路路面宽25m，双向4车道，路基宽度34.5m，此段高速公路为填方路基，路基高度1.6~1.8m，高速公路路面标高为4.7m。宁靖盐高速公路远期规划为双向六车道。 ㈢主墩概况 宁启复线与宁靖盐高速公路成900夹角，24#墩位于高速公路西侧，25#墩位于高速公路东侧。24＃、25＃墩承台底标高分别为0.095m和-2.886m，承台尺寸为8.6m(长)*7.6m(宽)*3m(高)，每个墩有5根钻孔桩，桩径1.5m，桩长分别为66m和70m。桥墩采用圆端型桥墩，24#和25＃桥墩墩高分别为6.20m和9.20m。 连续梁主墩与高速公路平面位置关系见下图。 ㈣连续梁简况 连续梁为（40.6+56+40.6）单线纵向预应力砼连续梁，施工工艺采用支架法施工，除高速公路上方采用门式钢管支架，其余部位采用碗扣式钢管满堂支架施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，采用C50砼，纵向预应力体系。箱梁顶宽7m，底宽4m，在中支座处3m范围内加宽到4.8m。端支座处、边跨直线段和跨中处梁高为2.8m，中支点处为4.4m，其他部位梁底下缘按圆曲线变化。箱梁顶板厚度36.5cm；底板厚度由36cm变化至65cm，中支点处加厚到110.4cm；腹板厚度为40cm至60cm，中支点处局部加厚至90cm，按折线变化；全桥共设置5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和跨中。中支点处设置厚1.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的横隔梁，横隔梁处设人孔洞。 ㈤线路主要技术标准 线路等级：I级； 正线数目：单线； 限制坡度：6‰； 旅客列车行车速度： 200km/h； 机车类型：和谐系列，动车组； 三、施工组织机构 施工组织机构表 姓 名 项目职务 联系方式 黄 斌 项目经理 姜德明 项目书记 彭仕君 副经理 杨 彪 项目总工 何维中 副总工兼工程部长 汪云龙 安质部长 张小谭 物资部长 黄万平 综合部长 张 君 试验主管 李 亚 测量主管 陆长昕 架子队长 程俊杰 技术主管 四、施工准备 1、前期准备工作 ⑴组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案及安全措施； ⑵施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出桥梁中心位置； ⑶组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底； ⑷交通流量现场调查情况； ⑸办理高速公路行政许可手续。 2、施工准备 ⑴材料、机械准备：封闭高速用的所有标志标牌、隔离设施及专职交通管制人员都做好准备。机械、人员、材料全部到位。 ⑵交通维护：在交通转换后，项目部将设置现场执勤人员8名，执勤车1辆，24小时3班轮流对施工路段进行执勤和交通维护。 ⑶施工人员培训：跨线桥施工前，项目部施工前邀请宁靖盐高速公路交警支队、路政支队等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育培训，同时重点对交通执勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和执勤。 五、劳力组织及机械设备投入 1、施工前对项目部、项目分部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施