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高速公路路堑边坡设计参数反演及灵敏度分析-中原工学院学报
第 卷第 期 中原工学院学报
27 4 Vol.27 No.4
年 月 ,
2016 8 JOURNALOFZHONGYUANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY Au.2016
g
文章编号: ( )
1671-6906201604-0069-03
高速公路路堑边坡设计参数反演及灵敏度分析
黄 新
(河南省交通规划设计研究院股份有限公司,郑州 450052)
摘 要: 低山丘陵地区高速公路深开挖路堑边坡易发生滑坡,滑坡治理设计参数用实验方法不易获得。本文以某高速
公路深开挖路堑边坡为例,利用数值模拟软件 Geosloe,根据极限平衡法,采用不同本构模型进行路堑边坡设计参数反
p
演,并对所得到的参数进行灵敏度分析。结果表明:黏性土的黏聚力对边坡安全稳定性影响最大。
关 键 词: 路堑边坡;数值模拟;极限平衡法;本构模型;参数反演;灵敏度
中图分类号: 文献标志码: : /
U412.2 A DOI10.3969 .issn.1671-6906.2016.04.015
j
在低山丘陵区的高速公路建设中,深开挖路堑边 岩、砂岩为主,一般粒径 5 20cm,最大超过 100
~
坡因临空面较高,在失去原有土体支撑后易发生滑坡, ,以 的褐红色、灰白色粉质黏土充填,
cm 30% 50%
~
常见的破坏形式有整体性破坏和局部性破坏。由于低 3
密度 / 。该层卵石分布不均匀,局部卵石
2.001 cm
g
山丘陵区工程地质条件复杂,滑坡发生后,滑坡体多包 起不到骨架作用,以粉质黏土薄层为主,该层整体性
含全风化岩石或碎石,取样困难,滑移面土体抗剪强度 较差。
等相关参数的原始数据不易获得。本文以某高速公路 3
粉质黏土:褐黄色,坚硬,密度 / ,含黑
2.500 cm
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