水泥混凝土路面施工技术2010-.docVIP

水泥混凝土路面施工技术 以水泥混凝土作面层的路面，称为水泥混凝土路面或刚性路面。 普通水泥混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外其余部位不配置钢筋的混凝土路面，也叫素混凝土路面。普通混凝土路面是目前运用最广泛的一种水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面优点： 1．强度高、刚度大，抗滑性能好，耐磨，适用于大交通量和重载交通。 2．耐久性好，使用期限长达20～40年。 3．水温稳定性好、适用于高温、严寒、多雨地区和浸水路面。 4．能见度好，对夜间行车有利。 5．养护费用低。 缺点是： 1．开放交通时间长，养护期14～21d。 2．水泥和水需要量大，对缺水和水泥地区难度大。 3．有接缝。增加施工及养护难度、易跳车，受力薄弱处，易出现啃边、角裂、断板、错台、唧泥等病害。 4．光热反射能力强，容易造成行车疲劳。 5．修复困难。 第一节 水泥混凝土路面铺筑前准备工作 目前我国公路系统采用的水泥混凝土路面施工技术大约有五类：小型机具配套施工、三辊轴机组、轨道模板式摊铺机、滑动模板式摊铺机、碾压混凝土施工。主要工序内容如下： 1．模板制作安装与拆除 2．传力杆、拉杆及其它钢筋制作安装 3．混合料配运料、拌和运输、 4．拌和物摊铺、振捣、整形、接缝施工、真空吸水、抹平 5．切缝、养生、灌缝 一、施工准备 1.施工机械的选择 （1）滑模摊铺机：高速、一级、二级 （2）轨道摊铺机：一级、二级、三级 （3）三辊轴机组：二、三、四级 （4）小型机具：三、四级 （5）碾压混凝土：二、三级，亦可用于高速、一级复合式路面下面层或基层 （6）计算机自动控制强制式搅拌站：高速、一级、二级 （7）强制搅拌站：三、 四级 各级公路均不得使用自落式拌和机。 2.施工组织 （1）施工组织设计 （2）技术培训 （3）施工测量 （4）工地试验室组建 3．搅拌场设置 （1）场地硬化 （2）设备安装 （3）原材料供应与储存 （4）防雨防尘措施 （5）场地排水 4．拌和前材料与设备检查 水泥、粗集料、细集料、水、粉煤灰等 5．下承层检测与修整 二、拌和与运输 1．拌和能力（m3/h） 单车道 滑模 轨道 碾压 三辊轴 小型机具 3.75～4.5m ≧100 ≧75 ≧75 ≧50 ≧50 2．拌和时间 用国产强制式拌和机拌和坍落度为1～5㎝的混凝土拌和物，最佳拌和时间应控制为：立轴式强制式拌和机80s～120s，双卧轴强制式拌和机为60s～90s，最短时间不低于低限、最长拌和时间不超过高限的2倍。 3．计量精度 高速、一级公路：水和水泥、外加剂±1%，粗细集料±2%。 其它公路：水和水泥、外加剂±2%，粗细集料±3%。 4．运输 采用自缷汽车运输混凝土拌和物，运输半径不超过20公里。开始拌和到浇筑的时间应满足下列要求： 施工气温（度） 到运输完毕时允许最长时间（h））））））））养生与交通管制整平饰面完成后，应及时进行养生。常用的养生方法包括湿法养生、塑料薄膜养生 养生时间根据混凝土强度增长情况而定，在达到设计弯拉强度的80％以上时结束养生。 一般为14～21天，热天不少于14天，冷天不宜少于2l天。 （8）拆模 混凝土的立方体试件抗压强度达到8MPa以上时，应及时拆模（18～72h）。 （9）钢筋的加工与设置 当混凝土板中按照设计要求需设置钢筋时，应配合拌合物摊铺工作一起进行。 钢筋网的设置 安装单层钢筋网片时，宜采用支架预先安装，也可先摊铺一层混凝土拌合物，其高度按钢筋网片的设计高度预加一定的沉落量，安放钢筋后继续浇筑。安放双层钢筋网片时，当板厚度不大于25cm时，可将两层钢筋网片事先用架立筋扎成骨架一次就位。板厚大于25cm时，按照单层网片的方法，分两层安放。 角隅钢筋的设置 安装角 ③边缘钢筋的设置 安放边缘钢筋时，先在边缘处铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，安放边缘钢筋，两端弯起处用混凝土拌合物压住，防止位移。接缝施工 缩缝 缩缝施工优先采用切缝的方法。当混凝土立方体强度达到8MPa以上时，应及时进行硬切缝。次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位置宜与车道线一致，构造采拉型。每日施工结束时，或因特殊情况造成施工中断时间超过30～45时，应设横向施工横向施工缝采用平缝加型。胀缝位置前方l～2m处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合振捣振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧，胀缝板的高度应保证密封槽的尺胀缝和施工缝重合时，混凝土的浇筑和施工缝相同。板养生期满后，应及时填缝。先用切缝机将密封槽加工成规定的尺寸，材料嵌入到规定的深度热型填缝料的加热温度应符合规定要求，加热过程中应搅拌均匀，填缝料融化后保冷天宜为2h，热天 切缝时，已经出现啃边、掉角、边角不规则的密封槽均应用填缝料， 1．