关于城市交通流诱导系统存在问题的思考.pdfVIP

维普资讯 云南警官学 院学报 2004年第 1期 NO，12004 JournalofYunnanPoliceO~ceiAcademy 总第 49期 Sum49 关于城市交通流诱导系统存在 问题的思考 徐天泽 ，黄德镛 ，吴树云 (1、云南警官学院，云南 ·昆明 650223；2、昆明理工大学 ，云南 ·昆明 650091) 内容摘要 ：交通流诱导是智能运输系统的核心 内容之一。 目前 ，该项技术 已基本成熟 ，但也存在着诸 多的问题 ，如诱导策略单 一 ， 缺乏实用型动态交通分配综合模型与算法 ，实施成本太高 ，等等 。因此 ，深入地研究解决上述 问题的办法 ，对于建设适合 中国 国情 的交通流诱导系统是十分必要和有益的。 关键词 ：交通流诱导 ；中国国情 ；思考 中图分类号：D631·5 文献标识码：A 文章编号 ：l672—6o57 (2004)Ol一72—03 从上世纪 80年代末 、90年代初开始，智能交 究也必须考虑交通控制系统的影 响。Allsop第一次 通 (ITS)受到世界各 国的普遍关注 ，城市交通流 把控制引入到分配问题 中，他建议考虑信号配时方 诱导是其核心研究内容之一 。当前 ，交通流诱导所 案对路线选择行为 的影响，并提 出逐步优化分配 需技术已基本成熟 ，但也存在诱导策略单一 ，缺乏 (IOA)算法。FISk把寻求与最优信号配时一致 的 实用型动态交通分配综合模型与算法 ，实施成本太 均衡流量 问题表述为一个 Stackelberg博弈 问题。 高 ，缺乏适合中国国情 的诱导系统以及诱导框架的 YangH和 YagarS将交通流在信号交叉 口的延误分 选用，实用型路阻函数的确定等诸多问题。 解成信号延误和排队延误 ，建立 了交通分配和信号 针对上述问题 ，笔者进行了思考 ，并提出了 自 控制的两层规划模型，并根据问题的特点提出基于 己的观点 ，目的在于抛砖引玉。 敏感性分析的下降算法。殷亚峰等考虑了交通网络 的动态特性建立了一个动态网络信号配时的多层规 一 、 诱导策略及实用的动态交通 划模 型 ，李振龙等引入用户满意度 的概念 ，应用 分配综合模型与算法问题 Stackelberg博弈来寻求诱导策略。 (一)关于诱导策略 笔者认为 ，诱导策略是由交通诱导的目标与交 城市交通拥挤现象非常严重 ，但并不是所有的 通参与者的行为及心理共 同决定的。交通管理者 的 道路都处于拥挤状况 ，如果能使车辆均衡地分配在 决策更多的是从整个系统 的运行来考虑的，即使整 道路 网络上 ，拥挤现象将大幅度改善。如何调整驾 个交通 网络达到系统最优状态，而出行者个人总是 驶员的行驶路线 ，实现路网交通流的均衡分配 ，这 希望能尽快到达 目的点 ，即达到个人最优。这两种 就是诱导策略问题。诱导策略包括诱导模型与诱导 状态在大多数情况下是矛盾的。为了达到系统的最 算法 ，通过它来确定如何对车辆实施诱导、有效均 优，必须有一部分出行者放弃最优路 ，牺牲 自己的 衡路网中的交通流