沿黄城市带发展规划.pptVIP

九、保证金电汇凭证 89 区域铁路网： 目前已有包兰铁路、宝中铁路两条干线（已建），太中银铁路（在建），目前铁路运能不足且过路交通较多 。 区域公路网： 多条交通干道汇集在区域境内，在银川形成全国干线公路网的重要节点，起到了承东启西、连结南北的作用 。 区域综合交通网： 对外交通体系基本形成，青银高速全线通车，太中银铁路在建，除银川机场以外，中卫机场已建成，缩小了沿黄城市带与环渤海经济圈的时空距离。 3.2 现状区域交通分析 3、交通发展战略——组织安全高效综合交通链 58 3.4 现状交通问题总结 对外通道出口少、铁路、航空运输能力严重不足。 交通基础设施总量不足，路网连通度低。 总体技术等级不高，通行保障能力弱。 自筹能力弱，建设和养护资金缺口大。 空运：银川河东机场、中卫机场 铁路：包兰铁路、宝中铁路两条干线和平汝、银新支线以及地方大古铁路，此外，太中银铁路已开工建设。 高速公路：京藏线、青银线、银武线、青银连接线 3.3 现状内部交通分析 3、交通发展战略——组织安全高效综合交通链 59 3.5 交通需求特征分析 ■区域对外交通需求特征 与不同地区联系的需求 与不同地区可达性需求 与不同地区交通方式需求 ■区域内部交通需求特征 区域各级服务中心交通可达性需求 区域主要产业发展地区可达性需求 区域主要机场、港口之间可达性的需求 ■交通设施功能等级划分 承担相邻城市之间、组团之间的快速联系 城市主要快速路 承担区域内一般快速联系 内部高速公路 承担区域内重要节点之间直达便捷交通联系，与经济腹地的长距离交通联系 干线高速公路 高速公路 承担区域内部主要货运枢纽与腹地之间的联系 地方铁路 承担与经济腹地和国内其他地区之间普通服务水平联系 普通国铁 承担与腹地主要都市区或国内其他地区高服务水平陆路客运联系 高速国铁 铁路 承担与国内、世界其他地区的长距离联系，以及与腹地之间的中、短程航空联系 航空枢纽 航空 功能划分 ? 交通方式 3、交通发展战略——组织安全高效综合交通链 60 “强化通道、构建网络”——以高速公路、铁路和空港的建设为重点，强化区域对外综合运输大通道和城市群内部疏运通道的建设，构建布局合理、运能充足、运输高效的公路水路运输网络 “整合资源、合理布局”——重视区域协调发展，整合资源、合理分工、优化结构、提高质量，实现优势互补，为区域经济协调发展奠定基础。 “突出枢纽、港陆一体”——突出加强港站主枢纽的建设，以一体化交通为主线，优化交通资源配置，加快物流基地建设，实现点线结合、港路联动、协调发展。 “统一市场、提升服务”——消除市场壁垒，建立开放、竞争有序的交通运输市场，搭建信息平台，促进跨地区、跨部门网络互联互通和信息共享，全面提升公路水路运输服务水平。 ■交通发展目标 以高速公路、主要空港、港口、能源运输通道、快速客运体系和集装箱运输系统建设为重点，建立布局合理、能力充足、衔接顺畅、服务高效、安全经济的一体化发展交通体系，实现基础设施、运输服务、信息资源、政策法规等各方面的衔接与协调，提供通畅、便捷、安全、经济的运输服务。 ■交通发展战略 3.6 交通发展目标及战略 3、交通发展战略——组织安全高效综合交通链 61 3.7 区域交通系统布局 沿黄城市带打造一条通往环渤海经济圈的国家级交通廊道 强化西北部铁路枢纽的地位 打造西北物流中心 建设整合区域高端职能，联系各服务功能区的快速城际轨道网络 3、交通发展战略——组织安全高效综合交通链 62 3.7 区内交通系统布局 新建公路：从北至南依次为： 京藏高速（银川绕城西北段）、青铜峡经吴忠至古窑子公路 、青岛至银川公路定边至武威联络线盐池至中宁公路 、青岛至兰州公路下寺至毛家沟段 新建铁路：中卫—定边段 新建机场：固原支线机场 物流基地：石嘴山惠农无水港、银川河东机场航空物流园区、中卫物流园区 、固原物流园区。 交通结构：“一主、三纵、四横” 一条主动脉：京藏高速+京藏连接线 三纵：青银高速、211国道银川机场至甜水堡、银武公路。 四横：青铜峡经吴忠至古窑子公路 、青岛至银川公路定边至武威联络线盐池至中宁公路 、G309、青岛至兰州公路下寺至毛家沟段 3、交通发展战略 63 3.8 主要交通设施项目 1)银川河东机场改扩建工程 2)新建固原支线机场 3)新建中卫沙坡头机场 3.机场： 1)同心经固原至川子段 2)青岛至银川公路定边至武威联络线中宁至孟家湾段 3)青岛至银川公路银川绕城西北段高速公路 4)青岛至银川公路定边至武威联络线盐池至中宁公路 5)青岛至银川公路定武威联络线孟家湾至营盘水段 6)青岛至兰州公路下寺至毛家沟段 7)福州至银川公路中宁至银川段 8)211国道银川机场至甜水堡(宁甘省界) 9)青铜峡至吴忠至古