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打造城市公共交通品牌形象的创意指南 本作品由知识共享组织署名 - 非商业 性使用 - 禁止演绎3.0页面声明许可条 款授权。 作者： Erik Weber, 访问学者 erik.weber@ Ethan Arpi, 战略性新闻传播和市场营 销经理 earpi@ Aileen Carrigan, 交通规划师 acarrigan@ 设计和排版： Dave K. Cooper, 影像生产和设计经理 dcooper@ 翻译 王颖，交通研究员 目录 02 简介：一个竞争激烈的市场 06 品牌和特征 12 内部信息传播 16 用户教育宣传 22 用户信息系统 28 市场营销活动 34 公共关系和外部信息传播 40 用户反馈系统 44 在线参与 世 界 资 源 研 究 所 可 持 续 交 通 研 究 中 心 （ 以 下 简 称 EMBARQ ）致力于推动环境和资金可持续的交通发展方 案，以提高城市生活质量。 2002年以来，它已发展成为包括中国、墨西哥、巴西、 印度、土耳其和安第斯地区六个中心的全球可持续交通 网络，并与这些地区的当地政府机构通力合作，为减少 污染，改善公众健康，以及创建安全、便捷和具有吸引 力的城市公共空间而努力。EMBARQ雇有 130多位专家， 其专业领域涉及的范围从建筑到空气质量管理，从地理 到新闻传播，从社会学到土木及交通工程。 2 EMBARQ 公交之路 简介 简介: 210亿 一个竞争激烈 美元 2009年各大汽车公司在全球 广告上的花费 的市场 32亿 丰田、福特和塔塔等汽车制造商每年都会花费数 十亿美元，用于树立和维护形象，培养客户和销 美元 2009年通用汽车公司在全球 售产品。 广告上的花费 据《广告时代》（Advertising Age ） 并不是好的征兆。虽然私家车的高使用 这份杂志报道，2009 年各大汽车公司在 率是富裕和繁荣的象征，但是私家车发 全球广告上的花费高达 210 亿美元，仅 展的同时也导致了空气质量恶化、通勤 通用汽车公司一家就超过 32 亿美元。1 时间增长、温室气体排放增多、交通事 在巴西， 4 这些公司的市场营销部门雇有大量的员 故死伤率增加，以及对公共空间的破坏 。 工，同时还有一些世界顶尖的广告公司 与此同时，政府对公共交通的发展没有 私家车的 从旁协助其进行市场营销。 给予应有的支持，而是对以小汽车发展 为中心的基础设施建设，如快速路和环 年销售量已经 这些不断上涨的支出比例所锁定的目 路的建设，投入大量的资金，这些又促 从2001年的 标是新兴市场，而汽车公司正是看到了这 进了私家车拥有率和使用率的提高。5 些新兴市场巨大的增长前景。事实正是这
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