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现代汽车故障诊断技术; 现代汽车故障诊断技术概述;一、故障诊断与排除步骤;(一)识别故障;(二)确认故障 ;(三)检查机械部分 ;（1）燃油供给 检查燃油压力：丰田车系为２３０―２６０ｋｐａ（３３―４０ｐｓｉ） 1bar=1*10^5Pa=14.5PSI(磅/平方英寸）=0.987atm(标准大气压）如图 燃油泵的供油量：比燃油供油压力大２１ｋ以上(急加速3000RPM油压） 燃油质量：牌号（93、97）、杂质;;（2）压缩 压缩比试验:检查燃烧室密闭性和发动机基本工作。用气缸压力表测试。压力:1mpa,如下： （３）点火 次级电压（１０－２０ｋｖ） 点火提前角：８--38 点火顺序：１－３－４－２;实例:奥迪A6发动机怠速抖动的检修;检查： 发动机转速在800转/分时快速高频抖动，加速至1000转/分时抖动消失，怠速时开空调、挂档、打方向都有提速。 接上仪器进入发动机系统读故障码，系统正常无故障码。读数据流，左右氧传感器电压在0.1~0.8之间变化，氧传感器的学习值在+0.02%~-0.02%变化，其它数据也都正常。 测量汽油压力：怠速时连接油压调节真空管时为3.3bar，断开真空管时为2.9bar。 测量气缸压力都在11~12公斤，相邻的两缸相差不超过1公斤。用示波器看点火波形，一次及二次波形正常，做单缸动力平衡实验，各缸失速均衡。用尾气分析仪分析尾气：怠速时CO 0.3%，HC 136×10-6。1500转/分时CO 0.4% HC 145×10-6；;故障原因: 拆开正时皮带护罩，对准曲轴皮带轮正时记号检查正时，我们发现奇怪的问题，右边的凸轮轴错了180度。拆下正时皮带重新对好正时。试车，发动机怠速不再抖动，故障排除。;故障分析: 作功顺序是1-4-3-6-2-5。如果两条凸轮轴都正确，1缸压缩上止点时，6缸是排气上止点，2缸与4缸，3缸与5缸依次对应。 当右边凸轮轴即4、5、6缸反过180度，1缸压缩上止点6缸也是压缩上止点时，2缸与4缸，3缸与5缸也是依次对应。 此车使用的是双点火系统，对错时两缸同时到达上止点，又有高压火，两个缸就同时做功，所以在动力性方面并不会有影响，它仍然是一个正常的6缸发动机的动力。 但是在做功的间隔时间方面就不同了，当需要4、5、6缸，他们已与1、2、3缸同时做功，即每缸间隔的时间长了，正常时每???个完整的循环周期有6次做功。错时只有3次做功(每次两缸)，仅相当于一个三缸发动机，这样就造成了怠速时抖动，中高速时由于发动机的转速足够的高，他们每缸之间作功间隔时间已很短，发动机就不会抖动。;;;（四）了解系统 ;（五）系统性测试;（六）进行修理;;实例：宝马528无法启动;二、线路图的使用 ;电流流动线路 ;２、搭铁回路;公共搭铁：16号，PCM通过17号片脚向底盘搭铁 DLC搭铁：DLC片脚4与PCM的17号片脚搭铁，DLC片脚5在PCM的16号片脚处与传感器相连搭铁。只要在DLC的4号片脚和5号片脚处测一下电压降。若两者的结果都符合要求，则说明PCM搭铁良好。 ▲注意问题： ▼ 搭铁不良而引起阻抗升高时，信号电压会相应升高。 ▼ 12号片脚为PCM存储器的存储回路提供电源。存储器的记忆是暂时的，如果电源被切断，信息就会丢失。 ;3、信号输入过程;4、信号输出过程 ;;三、电子检测设备;;;;kOLLi(lW2yMav4ExkDWEqRekBvEuDxOViJvexRFy-ItI5mYeBDB)s53vPoVE7!q3s#*6UAO#xBK#2*63ox-rhs6T$(rOpWDwQmQAcikTca4rGbEhT4J0R89eXyHVjY2r2VXFDmB8ID0IfikOaMnQqWmdAnfIyHV!+xQaTkH8e%0t*x02IaY8iIRrjR5M3zBu!VZIp$qpZw6pxoG9sqNZXoiPE6D%E2V!Anlxh5Dl+0eM9NebAersV26o2m8NOq7e5y)4oeQg9F2zhf*BVz2+#TCHhji$RhAumN*hanOc6xywd+v!x!zQPc0cJ-aKEGnvTMHI6mEZ*agdY1XKELJal5loxU62d9s#lKuwGAoG$pq1vKNMr72zhNwV0wzZeDseRc-JZ77ptV2Ymos)zysNYoJfC5mPS$JsO+Rv()Jx0U9lLMW(aVvZL!y-Kx%HxXBrv$d0iypSMAXY#Jt(2S*%achXxS66ecbkq7P7p9Xkn%v0cqUSx*wP+Xk4Ee5+1hWUloL8W6raOemiY$)EK8Jk!m*C!lU#E7Sx2C!Cd2$g)$XTgV9CF$5BRng)44yZOE(52Kxxc8XXJVYkU(8U