互通式立交工程跨越高速公路【安全评审资料】演示教学.pptVIP

五、跨线桥上跨高速安全分析 12、施工期间交通组织 10#墩下部结构施工交通组织方案：10#墩下部结构施工期间确保两侧超车道实时封闭，利用硬路肩临时通行，确保双向六车道通行，下部结构施工完成后恢复波形护栏，保留施工安全防护设施，待上部结构中横梁浇筑完成、临时支座拆除后恢复正常通行。 五、跨线桥上跨高速安全分析 梁板架设施工交通组织方案：架桥机过墩、小箱梁架设、安装占道措施可采用两种方案：方案一临时全封闭半幅车道，暂时停止车辆通行进行架梁；方案二半幅道路封闭半幅双向通车，改道进行架梁施工。 五、跨线桥上跨高速安全分析 10#跨墩顶中横梁施工交通组织方案：因中横梁位于10#墩顶，临时支座及现浇段模板的拆除需在10#墩立柱两侧搭设施工作业平台，施工期间为保证作业人员施工安全，将封闭高速双向第一车道。临时支座拆除期间搭设支架采用钢管支架，简易工作平台。临时支座及模板拆除后，均放置于作业平台上。 五、跨线桥上跨高速安全分析 10#跨、11#跨湿接缝工作平台拆除期间交通组织方案：工作平台拆除前，所有湿接缝底模板、拉杆及模板均拆除到位，并依次通过工作平台通道运输至施工区域外。湿接缝工作平台拆除采用每次封闭半幅道路两个车道的办法，封闭期间，工作平台的拆除只在封闭区域内进行，拆除后开放通行随即封闭另两个车道。工作平台全部拆除后，恢复半幅道路的正常通行。 江苏省交通科学研究院股份有限公司 许村互通式立交工程跨越S2（沪杭）高速公路 安全评价报告 江苏省交通科学研究院股份有限公司 二〇一四年三月 概述 工作依据 主要汇报内容 法律法规符合性检查 标准规范符合性检查 跨线桥上跨高速安全分析 对高速公路拓宽影响分析 结论与建议 一、概述 工程概述 本项目位于海宁市西部，许村镇境内，互通采用A型单喇叭形式，与崇文路连接，互通范围内主线起点MRK3+160，终点MRK4+570，全长1410m。项目设置A匝道桥上跨沪杭高速（对应沪杭高速营运桩号K148+010），桥梁在第十、十一跨（对应的9#～11#墩）上跨沪杭高速公路，上跨位置采用3×30m简支变连续预应力砼小箱梁。 项目位置 一、概述 许村互通式立交工程跨越S2（沪杭）高速公路（A匝道上跨处对应沪杭高速桩号K148+010），上跨A匝道桥设计跨径为6×25（预应力砼小箱梁）+20.406+30 +20.406（预应力砼连续箱梁）+3×30（预应力砼小箱梁）+（17.63+5×20）（钢筋砼连续箱梁）。下部结构桥台采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁平面线形为直线。桥宽15.5m，设计荷载公路一级，设计洪水频率1/100。 桥位平面图 设计情况 一、概述 A匝道桥9#～11#墩横跨沪杭高速，9#墩与11#墩位于高速两侧，10#墩位于高速中央分隔带内，其位置关系见下图。其中，9#墩离高速公路路肩边缘水平净距约为11.88m，11#墩离高速公路路肩边缘水平净距约为8.51m，10#墩距中央分隔带边缘水平距离约为0.85m。桥下最不利位置位于A匝道右侧边线与桥下沪杭高速右幅路基边线交点处，对应高速公路净空高度为5.497m。 一、概述 相关道路概况 1）S2沪杭高速 S2（沪杭）高速公路北起沪杭高速沈士枢纽，南达杭甬高速红垦枢纽，全长约40km。本项目互通主线为运营中的沪杭高速公路，现状为双向六车道，设计速度120Km/h，路基宽35.0m，路面标准轴载：BZZ-100，桥涵设计荷载：公路Ⅰ-级。 一、概述 相关道路概况 2）A匝道跨线桥 匝道设计行车速度采用40～60 Km/h，路面标准轴载：BZZ-100，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，匝道全长2567.262m，匝道分为单向单车道和对向双车道两种形式，互通 A匝道为对向双车道，路基宽15.5m，设3进4出收费站。 二、工作依据 1）浙江省交通规划设计研究院编制的《沪杭高速公路许村互通式立交工程两阶段施工图设计》； 2）浙江正方交通建设有限公司提供的《沪杭高速公路许村互通式立交工程跨接高速公路安全专项施工方案》。 本项目的参与单位有：浙江省交通规划设计研究院,公路行业甲级资质，满足公路工程设计资质要求；浙江正方交通建设有限公司为公路工程施工总承包壹级，满足《关于对参与公路工程投标和施工的公路施工企业资质要求的通知》的要求；浙江华恒交通建设监理有限公司为公路工程甲级，满足《公路水运工程监理企业资质管理规定》的要求。 相关基础资料 二、工作依据 1）《中华人民共和国公路法》（2009年8月27日修正）； 2）《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月1日修正）； 3）《公路安全保护条例》（2011年7月1日起