[PPT]铁路工程预算定额桥涵工程工程说明和运用示例教学教材.pptVIP

铁路工程预算定额桥涵工程工程说明和运用示例 　　一、本定额系对原《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2005]15号）的修订，适用于铁路桥梁、涵洞工程。 　　二、本定额按陆上、水上分别编制。水上定额适用于设计采用船舶施工的工程，水上如采用栈桥、栈桥加平台或筑堤等，则混凝土工程采用陆上定额，另列栈桥或筑堤等费用。河滩、水中筑岛施工采用陆上定额。 　　水上定额已含材料（成品、半成品）的水上短途运输。 　　三、辅助结构及周转性材料原则上已按摊销计入定额，除另有说明外，不扣除回收料的残值。但每使用一个季度的子目及第五章第七节中钢结构制作、木结构制安拆子目，其摊销和使用费应根据施工组织确定的时间计算。 　　四、现浇异形梁模板可按建设项目一次摊销，并扣除模板回收残值。 　　五、施工机械种类、规格型号，系按一般情况综合选定。除另有说明外，不得抽换。 　　六、除另有说明外，定额中已含脚手架、支架、扒杆等的搭拆及摊销。 七、构筑物基地、后背填筑砂石等，采用《铁路路基工程预算定额》相应子目。 　　八、本定额的混凝土工程除水上子目和定额单位非“10m3”子目外，定额单位为“10m3”的子目其混凝土拌制与浇筑是分开编制的，若施工组织设计按集中搅拌供应混凝土的，应分别套用搅拌站拌制、浇筑、搅拌运输车运输混凝土子目；若施工组织设计按分散搅拌供应混凝土的，应分别套用搅拌机拌制、浇筑子目。当根据规定采用商品混凝土时，混凝土按当地含运费的市场价格计算，不再计算混凝土拌制与运输的费用。 九、本定额的实体墩、现浇梁子目适用于墩高≤30m的情况，超过此高度时，扣除混凝土和钢筋子目中汽车起重机的台班数量，另按施工组织设计确定的墩身与现浇梁的班制及工期，每工班（按8小时计）计列塔式起重机1个台班。塔式起重机地基加固处理的费用根据设计要求另计。 十、预应力筋定额中已含孔道压浆数量，但未含两端封锚后涂刷防水涂料的数量，应按相应防水层相应定额另计。 十一、本定额中混凝土构件预制、钢筋制作是按工厂化生产考虑的，未含场外运输，场外运输按相关标准另计。 十二、工程量计算规则 1.基坑开挖数量以天然气密实体积计算，填筑数量以压实体积计算。 2.各类砌体的体积，按砌体设计尺寸以实体体积计算。 3.混凝土的体积，按混凝土设计尺寸以实体体积计算，不扣除混凝土中钢筋（钢丝、钢绞线）、预埋件和预留压浆孔道所占的体积。 4.钢筋的重量按钢筋设计长度（应含架立钢筋、定位钢筋和搭接钢筋）乘理论单位重量计算。不得将焊接、接头套筒、垫块等材料计入工程数量。 5.预应力混凝土结构的预应力钢筋（钢丝、钢绞线）的重量按结构内设计长度或两端锚具之间的预应力筋长度计算。不得将张拉等施工所需的预留长度部分和锚具重量计入工程数量。 6．各种桩基如需试桩，其数量由设计确定，纳入工程数量。 第一章 下部工程第一节 挖基及抽水 　　一、无水挖基指开挖地下水位以上部分，有水挖基指开挖地下水位以下部分。开挖淤泥、流砂不分有水、无水均采用同一定额。 　　二、开挖基坑定额不含坑壁支护，需要时应根据设计确定的支护方式采用相应定额。本定额仅编制了挡土板和钢筋混凝土围圈子目，当设计采用锚杆、喷射混凝土、土钉等支护方式时，可采用路基定额相应子目。 　　三、在同一基坑内，不管开挖哪一深度均执行该基坑总深度定额。 　　四、基坑开挖定额中弃方运距为20m，如需远运，按路基定额相应子目另计。 　　五、挖井基础可采用《铁路路基工程预算定额》的抗滑桩相关子目。 第二节 围堰及筑岛 　　一、土坝、草袋、塑料编织袋围堰及筑岛定额中已包括20m以内的运输，当运距超过20m时，按增运10m定额另计。 　　二、打钢板桩定额系按正常摊销次数编制，当施工组织设计确定不再拔出钢板桩时，按一次摊销计算。 　　三、双壁钢围堰在水中下沉定额中，按摊销量计入了定位船至双壁钢围堰上、下兜揽，兜揽数量不得另计。 　　四、钢围堰定额系按使用导向船、定位船的施工方法编制，如施工组织设计为其他施工方案，应调整后使用。 　　五、定额中的定位船系按一前一后两艘编制，施工组织设计每增减一艘定位船，有关定额中工程驳船(≤400t，三班制)的台班应增减的数量见下表。　　 　　六、双壁钢围堰下沉定额中未含井壁填充混凝土，需要时按填充混凝土定额另计。 第三节 定位船、导向船及锚碇设备 　　一、定位船舱面设备定额中已含定位船至导向船的拉缆摊销量。 　　二、锚碇系统定额中均已含抛锚、起锚、锚绳、锚链安拆及摊销等全部内容。 　　三、主锚及边锚定额，分为铁锚及混凝土锚两类、无覆盖层河段可以使用混凝土锚，其他河段采用铁锚。 　　四、工程量计算规则 　　锚碇的工程量按施工组织设计确定的数量计算。 按施工组织设计增减工程驳船（≤400t，三班制）数量表 第四节钻孔桩及挖孔桩一、本定额钻孔地层分类