单元二 发动机的工作原理及总体构造教学教案.pptVIP

1.3 往复活塞式内燃机基本构造（3） 2 ）.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程 汽车发动机的工作原理及总体构造 汽车发动机的工作原理及总体构造 1. 汽车发动机的类型 2. 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语 3. 往复活塞式内燃机的基本构造 4. 发动机性能指标 优点：与外燃机相比， 结构紧凑、体积小、 质量轻和容易起动等 许多优点 发动机——汽车的动力源，心脏。汽车发动机都是热能动力装置，简称热机。 1.1 汽车发动机的类型(1) 热 机 内燃机 外燃机 直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机 活塞式内燃机 燃气轮机 蒸汽机、汽轮机 和热气机等 1.1 汽车发动机的类型(2) 由于以上诸多优点，内燃机，尤其是活塞式内燃机被极其广泛的用作汽车动力。 活塞式内燃机的分类： 活 塞 式 内 燃 机 按照活塞运动方式：往复活塞式；旋转活塞式 按照所用燃料：汽油机；柴油机；气体燃料发动机 按照冷却方式：风冷式；水冷式 按照行程数：四冲程；二冲程 按照进气状态：增压；非增压 1.1 汽车发动机的类型(3) 往复活塞式和旋转活塞式 1.1 汽车发动机的类型(4) 1.1 汽车发动机的类型(5) 1.1 汽车发动机的类型(6) 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（1） 1、基本结构 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（11） 2、基本术语 1）、工作循环：四个冲程，进气，压缩，做功，排气 2）、上下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，反之为下止点 3）、活塞行程：上下止点之间的距离s为活塞行程； 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（12） 曲轴的回转半径R为曲柄半径，显然有： S=2*r 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（13） 4）、气缸工作容积：上下止点间包含的气缸容积称为气缸工作容积（Vs） 5）、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量（VL，有： VL=i*Vs，其中i代表汽缸数） 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（14） 6）、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积（Vc）。 7）、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。（Va） 有：Va=Vs+Vc 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（15） 8）、压缩比：ε 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（16） 9）、工况 内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。 10）、负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（2） 3、内燃机工作原理 1) 四冲程汽油机工作原理 进气冲程： (1)作用： 吸入新鲜混合气 (2)活塞运动: 从上止点向下止点 (3)曲轴转角: 0o~180 o (4)气门状态: 进气门打开排气门关闭 (5)终了压力: 75~90 kPa (6)终了温度: 80~130 oC 压缩冲程： (1)作用： 压缩混合气，为燃烧创造条件 (2)活塞运动: 从下止点向上止点 (3)曲轴转角: 180o~360 o (4)气门状态: 进、排气门均关闭 (5)终了压力: 800~1400 kPa (6)终了温度: 350~400 oC 做功冲程： (1)作用： 燃烧高温高压气体膨胀做功 (2)活塞运动: 从上止点向下止点 (3)曲轴转角: 360o~540 o (4)气门状态: 进气门、排气门均关闭 (5)最高压力: 2490 ~3520 kPa (6)终了压力: 300~500 kPa (7)终了温度: 1200 oC 排气冲程： (1)作用： 排出膨胀做功后的废气 (2)活塞运动: 从下止点向上止点 (3)曲轴转角: 540o~720 o (4)气门状态: 进气门关闭、排气门打开 (5)终了压力: 105~120 kPa (6)终了温度: 600~900 oC 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（3） 四冲程汽油机工作原理 1.2 往复活塞式内燃机工作原理及基本术语（4） 综上所述：