专题四第二课交通和通信工具的进步(人民版)知识讲稿.ppt

19世纪末20世纪初，随着收回包括铁路在内的权利运动的蓬勃发展，中国的铁路建设进入了一个快速发展时期。 　③电车，公共汽车（第二次工业革命） 　　电车：1906年，天津创办了有轨电车交通系统。 　　公共汽车：上海在1924年出现，北京则是在1935年开始有。 　　1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批１２辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。 空：飞机 中国的民航事业起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。 （3）现代（1949年后）交通工具发展的特点：发展快，多层次，范围广，不平衡 （具有多层次性原因：由于地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响。） 3、近代交通工具更新的特点 （1）传统代步工具被人力作为牵 引的交通工具所取代 （2）机械动力牵引的交通工具日 趋重要 （3）更新过程城市较乡村显著 二、邮电通信设施的逐渐完善 （1）邮政通信 ①开始：1866年，海关开始试办邮政。 ②1896年改为正式办理，通信范围囊括了全国各主要商埠和中心城市。 ③辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政，邮局邮路进一步扩展。 ④1949年11月，中华人民共和国邮电部成立，开创了邮政和电信合一的新时代。 落后的邮政通信方式： 烽火台 飞鸽传书 驿站——旧时公文和文书的传递靠驿站，驿站靠驿马 民信局——是由私人经营寄递信件、物品、经办汇兑等业务的赢利机构。明代永乐年间由宁波帮商人首创。 二、邮电通信设施的逐渐完善 1.邮政通信的发展 时间 成就 二次鸦片战争后 1866年 1896年 辛亥革命后 1949年11月 中国加快通信建设步伐 海关试办邮政 大清邮政局成立 大清邮政改为中华邮政 邮电部成立，开创邮政和电信合一新时代 二、邮电通信设施的逐渐完善 民国时期的邮件 建国后的信封 （2）电信事业 　电报： 　①有线电报：1877年，丁日昌在福建架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端 　②无线电报：1906年创设。到 1932年底，除了国内无线电报外，还开设了国际无线电报业务。 时间 成就 丁日昌在台湾架设电报线， 成为自办有线电报开端 无线电报创设并得到发展 除国内无线电报外， 还开设国际无线电报业务 2、电信事业的发展 （1）电报的发展 1877年 1906年 1932年 民国时期的电报封套 我国最早的 一本电码书 第2课 交通和通信工具的进步 课程标准 了解中国近代以来交通、通讯工具的 进步，认识其对人民社会生活的影响。 一、交通工具的更新 1、交通工具概念 ——人们出行和物资运输的工具 2、交通工具更新 表现 一 交通工具的更新： 传统代 步工具 新式交 通工具 人力牵 引工具 机械牵 引工具 木船、轿子、马车 人力车、自行车、三轮车 轮船 火车 电车 汽车 飞机 工业革命 第二次工业革命 1、表现 1、交通工具的更新 　（1）古代：木船、马车、轿子 　（2）近代（1840—1949） 我国古代交 通地域特点 南方舟楫，北方马车；百姓步行！ 轿子 木船 马车 知识点：交通工具的更新 图说历史 人力车 自行车 三轮车 发展 概况 19C中后期： 20C初期： 20C50年代： 城市大街小巷 开始传入，限 于宫廷使用。 主要代步工具 （近代城镇） ——轮船(1865年) “万年清”号 我国最早的铁路--沪淞铁路 光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 英国商人 铁路上的“马拉火车” 为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。 这条铁路于1880年兴建，1881年通车。 铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。 1881年中国人修筑的第 一条铁路—唐胥铁路 标志着中国铁路事业的诞生 京张铁路全长200多公里，詹天佑为总工程师他设计了“人”字形路线。 1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路 ----京张铁路通车 阅读材料： 铁路在中国的发展命运多舛。 近代以来至19世纪90年代都有反对之声。 反对修铁路的理由是（1）扰民；（2）夺民生计；（3）为外敌“缩地”，便其运兵；（4）因贾洋匠而导致白银外流。甚至有人说：建铁路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中国之利；是一二人之私利非中国之利”。 这些反对修铁路的观点或理由有道理吗？为什么？ 铁路交通发展的意义