成都经济区环线高速公路都江堰.docVIP

成都经济区环线高速公路都江堰-德阳-简阳段 环境影响报告书简本 一、工程概况 路线起于都江堰市，起始里程为BK0+000（地理坐标：东径104°20′38″、北纬3°22′19″)，途经彭州市、什邡市、德阳市（旌阳区）、中江县，金堂县、简阳市，止点里程为K201+335 (地理坐标：东径103°39′8″、北纬4°05′07″)。各区（市、县）里程如下：都江堰市约14公里，彭州市约28公里，什邡市约23公里，旌阳区约35公里，中江县约45公里，金堂县约25公里，简阳市约30公里。 本项目主线推荐组合方案为B+K+G+K+C+K，起点为都江堰境内都汶高速公路与成灌高速公路交叉点，终点为简阳境内江源镇附近的成渝高速公路，起终点均与成都经济区环线高速公路简阳～蒲江～都江堰段起终点顺接，两项目共同构成成都经济区环线高速公路。 本项目主线推荐方案（B+K+G+K+C+K）的路线走向为：路线起于都江堰市都汶高速公路与成灌高速公路的交叉位置（BK0+000设都江堰枢纽互通，连接都汶高速及成灌高速），经胥家北（BK3+420设胥家互通连接沙西线），于蒲阳镇规划的工业园区之间穿过（10595m/2座桥梁，最大桥9575m，BK7+910设蒲阳互通连接物流通道），尔后与省道S106平行布设，经桂花（BK15+130设桂花互通连接S106）进入彭州境，从丹景山镇以南和彭州石化基地以北之间穿过（K23+670设丹景山互通连接S106，4630m小石河特大桥），尔后经葛仙山镇南（GK31+250设葛仙山互通连接牡丹大道），红岩镇北，从师古镇北侧进入德阳市（K44+072设师古互通连接S106）；路线从马祖镇北和什邡经济开发区南之间穿过，于双盛上跨在建的成绵高速公路复线（K55+715设双盛枢纽互通，6190m成绵高速复线跨线特大桥），随后沿石亭江右岸前行至禾丰镇，之后跨石亭江（2318m石亭江特大桥），路线折向东北，经天元镇北（CK69+478设天元互通连接德阿公路）、扬嘉镇北（CK72+095预留扬嘉互通连接天星大道）、孝感镇北（CK76+730设孝感枢纽互通衔接绵竹延伸线，CK81+087设孝感东互通连接G108），于德阳主城区以北和黄许镇以南之间上跨成绵高速公路（CK83+906设德阳北枢纽互通），后路线折向东南，以隧道形式从旌阳水库和规划华强沟水库之间穿过（380m/1座隧道），经双东、新中（CK88+992设新中互通连接S106）、富兴、会棚、南山（K114+485设南山互通连接S101），在中江县中兴镇附近上跨在建成德南高速公路（K118+317设中兴枢纽互通），尔后路线继续南行经玉兴、太平（K131+716设太平互通连接太龙路）、双龙、永兴（K145+065设永兴互通连接永隆路），之后进入成都金堂境，在广兴镇附近上跨成南高速（K154+037设广兴枢纽互通），随后经云和镇（K169+584设云和互通连接云又路）进入简阳境，经三合，于禾丰镇上跨在建的成安渝高速公路（K182+482设禾丰枢纽互通），随后路线偏向西南，经平泉（K191+728设平泉互通连接G319），先后上跨沱江（1262m沱江特大桥）和成渝铁路，经新市（K199+603设简阳互通连接G321），在江源镇附近上跨成渝高速（K201+333设江源枢纽互通），与成都经济区环线高速公路简阳～蒲江～都江堰段起点顺接。 本项目绵竹延伸线推荐方案M线路线走向为：路线起于孝感镇，接成都经济区环线高速公路（MK0+000=CK76+444，设孝感枢纽互通），往西从德新和孝泉镇之间上跨孝黄一级公路（MK4+510设孝泉互通连接孝黄路），经柏隆，在齐天附近先后上跨人民渠和成绵高速公路复线（MK13+777设齐天枢纽互通），随后路线继续西行，在绵竹东和五福西之间接省道S105（MK19+812预留绵竹互通）。 本项目主线起点～成绵高速公路复线段（BK0+000～K55+730）采用设计速度100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设；成绵高速公路复线～终点路段（K55+730～K201+335）采用设计速度100km/h、路基宽度33.5m的双向六车道的高速公路标准建设；本项目绵竹延伸线全线采用设计速度80km/h、路基宽度24.5m的双向四车道的高速公路标准建设。 本项目采用沥青混凝土路面，主线推荐线共占用土地25394.31亩，设置特大桥32533米／8座，大桥31314.5米/102座，中桥2804米/41座，桥梁总长66651.5米／151座，占路线长度的32.36％；长隧道1300米／1座，中隧道2015米／3座，短隧道2980米／9座（隧道长度按双洞计，下同），隧道总长6295米／13座，占路线总长3.06％，桥隧占路线总长35.48％；互通式立体交叉26座。 绵竹延伸线