必威体育精装版CCS船舶PSC检查总体情况介绍及典型滞留案例分析_付治深.pptVIP

一、2010年三大PSC机构年报情况 综合以上情况，三个PSC组织共检查CCS船舶约2729艘次，滞留38艘次，责任滞留2艘次，折算滞留率为 1.39%；CCS责任滞留率为0.73‰ * hhhhhhhhhhh 二. 2011年上半年CCS船舶PSC检查情况 * hhhhhhhhhhh 二、2011年上半年CCS船舶PSC检查情况 　 2011年CCS检验/审核船舶 　 总检查艘次 总滞留艘次 滞留率 责任滞留艘次 责任滞留率 东京备忘录 1518 17 1.12% 0 0 巴黎备忘录 137 3 2.19% 0 0 USCG 126 1 0.79% 0 0 以下数据统计至2011年7月20日 * hhhhhhhhhhh TOKYO MOU： 共1518艘CCS检验、审核船舶接受PSC检查，滞留17艘次，滞留率1.12%，CCS责任滞留率“0” 2季度滞留CCS检验、审核船舶8艘，其中有6艘CCS级船，为1季度滞留CCS级船（3艘）的2倍 PARIS MOU： 137艘次CCS检验、审核船舶接受检查，滞留船舶3艘次，滞留率2.19%，CCS责任滞留率“0” * hhhhhhhhhhh USCG: 约126艘次CCS检验、审核船舶接受检查，滞留1艘次，滞留率 0.79%，CCS责任滞留率“0” 说明： 非CCS检验审核船舶但持有CCS签发的DOC证书、其他法定证书如：吨位证书、防污底证书AFS等，按照PSC规定船舶滞留仍计算CCS滞留率。船舶转级后要尽可能申请转入船级社签发所有的法定证书。 * hhhhhhhhhhh 二、2011年上半年CCS船舶PSC检查情况 综合上述情况，三大PSC组织共检查CCS检验、审核约1781艘次，滞留21艘次，折算滞留率1.18%，CCS责任滞留率为0. 00% 在三大PSC组织以外，有5艘CCS级船舶被滞留（未包括台湾滞留2艘）。 2011年上半年在日本、韩国和新加坡等地有30余艘船舶经过与PSC交涉避免了被滞留或取消滞留。但各公司不应过分依赖与PSC机构的沟通，要从根本上提高船舶维护保养及安全管理水平。 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 1）滞留船舶所有缺陷： 16艘CCS级滞留船舶中共计173项缺陷，平均每艘滞留船舶含缺陷10.81项，高于2010年的8.92项，超过幅度为21.19% 船舶的PSC检查缺缺陷数量、尤其是ISM缺陷数量将直接影响公司的PSC表现评定。 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 缺陷数量排序依次为： 1、消防 2、稳性结构及设备 3、主、辅机械与ILO 147并列 4、SOLAS相关操作与航行安全并列 5、救生设备 6、载重线和ISM并列 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 2）滞留船舶高发缺陷： 5类高发缺陷共83项，缺陷数量从高到底排序依次为： 消防、机器设备、航行安全、救生和ISM * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 与2010年同期相比： 救生设备、航行安全缺陷数量有所下降 消防缺陷大幅上升54.39% ISM缺陷略有上升 2010与2011上半年高发项目对比 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 3）滞留船舶滞留缺陷 16艘CCS级滞留船舶中共计53项滞留缺陷，平均每艘滞留船舶含滞留缺陷3.31项，高于2010年的2.65项。 其中一艘船舶在欧洲被滞留，有13项滞留缺陷，约为平均值的4倍； 另有一艘船舶在土耳其被滞留，有6项缺陷，约为平均值的2倍。 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 滞留缺陷数量排序依次为： 1、稳性结构及设备 2、消防/船舶保安 3、ISM 4、救生设备/SOLAS相关操作并列 5、载重线/主推进及辅助机械并列 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 消防安全方面的主要滞留缺陷依然是通风筒、防火挡板、防火门、应急消防泵、灭火器等问题： 通风筒防火网缺失，防火挡板卡死，遥控关闭装置故障 机舱应急通道违规加装栅门并锁闭 防火门缺失；自闭器或密封条问题导致门不能完全关闭 机舱局部水雾灭火系统故障 高压油管泄露 应急消防泵启动困难 灭火器安放架（箱）锁闭，灭火器过期 油漆间CO2操作箱门破损，操作手柄锈烂，安全销锈死，无操作说明 * hhhhhhhhhhh 2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析 救生方面滞留缺陷主要为救生艇降落设备、承载释放装置和船员操作方面问题： 在降落救生艇过程中，艇架倾斜大10度时救生艇仍不能脱离吊架 艇架限位器锈蚀、故障，艇内遥控释放装置拆除 救