油船-超星慕课.PPT

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 危险化学品复训复习题 主讲人：张金亮 材化学院油气储运教研室　　　　　　　　　　 第二章 油品的装卸作业 第一节 铁路装卸油系统及其装卸方法 第二节 铁路油罐车及铁路专用线 第三节 铁路装卸油设施及其选择 第四节 公路装卸作业 第五节 水路装卸作业 一、油船 油船的营运成本随着油船吨位的增大而降低。 载重量，104t 运输成本，％ 1.6 1.9 3.0 100 90 63 51 4.5 7.0 8.5 10.0 20.0 43 40 38 25 第五节 水路装卸作业 油船的分类 　 根据油船有无自航能力，可以把它分为油轮和油驳。 （１）油轮 　　　带有动力设备，一般还设有输油、扫舱、加热以及消防等设施。 （２）油驳 无动力设备，需靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。 （３）储油船 　 海上开采石油离岸太远时，可采用储油船代替海上储油罐，用来储存和调拨石油。储油船一般要比停靠的油船吨位大，除了没有主机，不能自航外，其余都与一般油船相似。储油船上同样需要配备完整的输油系统，防火、防爆系统及油水分离装置等。 油轮 储油罐 海底输油管 生产平台 油气燃烧处 二、油港及码头 油船装卸油作业必须依靠装卸油码头。 装卸油码头的要求： 　(1)地质条件 　(2)防波条件 　(3)应有足够的水域面积 　(4)应有足够的深度 　(5)尽量避免冲积泥砂 　(6)应与其它码头及建筑保持一定的安全距离 1、油港及码头的选址 T：设计最大船舶满载吃水深度 Z1：船底至河（海）底允许的最 小安全裕量 Z2：波浪影响的附加深度 Z3：考虑油船航行时的附加深度 Z4：考虑泥沙淤积的附加量 ２、油码头的种类 油码头 近岸式码头 栈桥式固定码头 外海油轮系泊系统 固定码头 浮码头 浮筒式单点系泊设施 浮筒式多点系设施 岛式系泊码头 近岸式固定码头 近岸式浮码头 胶管 固定钢管 浮桥 泵房 泵 趸船 栈桥式固定码头 栈桥 工作平台 卸油臂 护木 油船 系船墩 工作船 靠船墩 浮筒式单点系泊设施 浮筒 锚系设施 海底管线 系船装油浮筒 多点系泊设施示意图 系泊浮筒 系缆绳 海底油管 岛式系泊码头 外侧系泊桩台 内侧系泊桩台 　靠船桩台 工作平台 ３、油码头泊位数量的计算 N — 泊位数（整数） η— 裕量 N1 — 最少泊位数 n — 年需要船次数 m — 一个泊位年最多靠船次数 P — 年装卸量 G — 设计船型每船次装卸量 Ty — 年工作时间 t1 — 每船次占用泊位的时间 t — 两次停泊时间之间的空档时间 计算数据的确定 年工作时间Ty 年工作时间=年工作日×昼夜装卸作业小时 年工作日=365日－不利作业日数 昼夜装卸作业小时一般取24h 不利作业日数包括： 雾日：折减系数取0.7 雷暴日：折减系数取0.3 大风日：折减系数取0.8 冰封日：折减系数取0.1 洪水停航日：折减系数取1.0 枯水期停航日：折减系数取1.0 一船次装卸量G 一船次装卸量=船舶载油量－残油量 船舶载油量是指油轮的净载重量，即船舶纯粹能载货物的重量 残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。轻油可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘油也可不考虑，但对不能加温的油驳等，按实际情况考虑。 内河船还要考虑枯水期减载量 每船次占用泊位时间 t1 待泊时间：建议取1.0～2.0h 靠岸、系缆时间：建议取0.5～1.0h 输油前准备时间：一般取0.5～2h 排压舱水时间 输油时间 ：根据岸和船上输油泵的能力、输油管径和长度、油轮载货量确定 输油后的整理时间：一般要1～2h 解缆离岸时间：一般约0.5h 两次停泊时间之间的空档时间t 一般按6～12h考虑 三、输油导管 目前国内装卸油导管有橡胶软管和输油臂两种。输油臂克服了橡胶软管存在的装卸效率低、寿命短、易泄露和接管时劳动强度大等缺点。 输油臂台数不易过多，因为过多时占用栈桥面积要加大，而在深水码头，栈桥的建设费用要比输油臂本身的造价大得多。通常采用输油臂的台数为2～6台。 　例如：五十万吨级的油轮，可以采用３台DN600的管径，也可以采用５台DN400管径的输油臂。 口径及台数选用 泊位吨级（DWT） 输油臂口径 输油臂 台数 泊位吨级（DWT） 输油臂口径 输油臂台数 装船 卸船 装船 卸船 2000 DN150 1 1 30000 DN250 3 1 3000 DN150 1-2 1 DN300 2 1 5000 DN150 2 1 50000 DN300 3 1-2 DN20