沪宁城际铁路（上海段）绿色廊道.docVIP

城际铁路（上海段）绿色廊道 规 划 设 计 导 则 （试行） 上海市绿化和市容管理局 二○一○年二月 目 次 1 总则 1 2 一般规定 1 3 分类规划要求 3 4 技术要求 3 5 成果要求 5 6 附 则 7 1 总则 1.1 为规范城际铁路（上海段）绿色廊道建设，确保项目建设质量，按照《上海城市森林规划（2003-2020）》的原则，根据《铁路绿色廊道设计暂行规定》、《上海市生态公益林建设技术规程》（DG/TJ08-2058-2009）、《绿地设计规范》（DG/TJ08-15-2009）等有关标准，制定本导则。 1.2 本导则适用于城际铁路（上海段）绿色廊道规划设计。铁路两侧100米为远期防护林带规划控制。 1.3城际铁路绿色廊道是一项集生态防护与生态景观于一体的重大绿化建设项目，建设的总体目标应达到：生态安全、景观优美、特色鲜明，使之成为上海绿色标志性示范工程和成果展示窗口。 1.4 绿色廊道规划设计除应符合本规范外，尚应符合国家和本市有关标准的规定。 2 一般规定 2.1城际铁路绿色廊道由铁路沿线主林带、进出站缓冲带、站点绿化和夹心地块绿化组成。 2.2 铁路沿线主林带由铁路外轨中心线30米环保线绿化及环保线以外防护绿带组成。其中防护绿带宽度，路基平地部分为20米，路桥高架部分为50米。 2.3进出站缓冲带为铁路进出站点两端各1000米范围。 2.4站点绿化以规划城际铁路站点的建设用地划定范围为准。 2.5夹心地块为城际铁路与高铁、原铁路之间的地块。 2.6 绿色廊道规划应确保铁路视野开阔，无安全隐患，符合《铁路绿色廊道设计暂行规定》中有关安全要求。 2.7规划设计遵循重点与一般结合的原则，铁路沿线主林带以林带为主，突出防护功能，缓冲段绿化带、站点绿化进行重点布局，突出景观功能。 2.8铁路沿线主林带应以乔灌木为主，以景观优美、生态优先为设计理念，确保线路绿化安全，因地制宜，合理布局。 2.9 铁路沿线主林带视觉景观以大块面、大尺度、大组团为主，强调瞬间有效观赏尺度。 2.10 合理利用绿色廊道范围内已有的水系及地貌，营造富有特色的上海城市森林景观。沿线范围内的乡土树木宜原地保留。 2.11 坚持适地适树的原则，以乡土树种为主，适当选用引种成功的外来树种。 2.12规划设计应在外业调查基础上，按铁路沿线主林带、缓冲段绿化带、站点绿化和夹心地块绿化的不同要求，进行分类规划设计。 3 分类规划要求 3.1站点绿化 以城市绿化节点形式为主，按照场地特征，强调景观型乔木、灌木和草坪的配置，突出站点景观特色。 3.2缓冲段绿化带 以城市绿化带形式为主，适当配置景观型乔木、灌木和观赏地被，突出低速观赏的带状景观特色。 3.3铁路沿线主林带 以营造生态防护林带形式为主，路桥高架防护绿带，强调混交林种植为主，适当增加春景秋色，突出高速俯视观赏的带状景观特色；路基平地防护绿带，强调造林和沿铁路景观面的塑造，强调高速观赏的带状景观特色。 3.4夹心地块绿化 以一般造林绿化形式为主，强调全面绿化。 4 技术要求 4.1 地形与土壤 地形应在保持周边环境水系、沟渠原有状态的情况下，尽量做到土方就地平衡，对毁坏沟渠水系重新沟通，或少量开挖形成排灌系统。重要站点、缓冲带等地段可根据需要，塑造微地形，形成优美的景观。 种植土壤必须符合相关技术标准要求。 4.2植物选择 根据不同功能区段特点选择适宜植物，尽量做到植物种类丰富。所选植物必须适生能力强、抗逆性强、易养护管理、观赏价值高，满足不同环境条件下的功能要求。 4.3种植设计 植物种植宜根据功能要求不同，通过各种混交方式，形成自然优美的植物景观。 4.3.1铁路沿线主林带 （1）采用内灌外乔的绿化形式，重点解决行车安全和生态景观效果的矛盾。 （2）距外轨4米处栽植草本、灌木，控制植物高度不宜高于旅客列车车窗下缘；距外轨4-7米栽植灌木，距外轨8-10米处栽植树高(成林后)低于10m的树木；距外轨12m以外栽植高大乔木，对伐树影响行车的树木要控制高生长。