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卡特彼勒C-9发动机不能起动的原因分析与故障排除 机电工程系汽车检测与维修技术专业 吴学文 指导老师 钱金永，范爱民 摘要：文章从卡特彼勒C-9 HEUI电喷发动机的基本工作特点及性能参数入手，论述该发动机不能起动的原因以及故障排除步骤，画出故障排除的逻辑方框图，结合实际维修案例，并提出发动机避免发生此种故障的对策。 关键词：发动机；起动；传感器；故障排除 一、C-9发动机的结构特点 C-9发动机在燃油喷射中使用了液压致动电子控制单体喷射系统（HEUI），HEUI取代了许多在排泵系统中使用的机械零部件。HEUI燃油喷射系统和传统的燃油喷射系统相比提高了燃油喷射正时的精度，实现了空燃比的精确控制。正时的改进是通过精确的控制单体泵的喷油时间来实现的。调整喷射的持续时间来控制发动机的转速。 二、发动机正常起动的条件 （一）电路部分：起动开关接触正常,蓄电池有电且电量充足,线路正常,没发生短路或断路,保险没损坏烧蚀,起动机工作正常。 （二）油路部分：油箱有油且油路无堵塞泄漏,燃油泵工作且油压足够，燃油质量达到标准要求，机油泵工作正常有足够机油，机油压力正常，无泄漏，无堵塞，液压泵工作正常能够给HEUI喷油器提供足够的增压压力，HEUI喷油器工作正常。 （三）传感器部分：各传感器工作正常，特别是速度/正时传感器，各执行器也工作正常（如泵压力调节器），传感器与执行器的传输线路正常，ECM无故障；发动机无导致发动机不能起动的机械故障（如曲轴断裂，气环，油环，活塞严重磨损使发动机无法建立起压力）这样ECM通过接收到各传感器的信号，通过分析，输出合适的电压或电流来控制执行器电磁线圈，使喷油器正常工作，发动机就能顺利完成起动。 三、发动机起动不了的原因分析 起动不了的原因归纳起来有:（1）油路问题：燃油滤清器脏污;输油管破裂或堵塞;输油泵问题;不往气缸供油;燃油质量不好;喷油嘴堵塞;喷油器电磁线圈或内部故障;（2）蓄电池与起动机问题：蓄电池输出电压不足;起动转速太低;起动马达不转;交流发电机不充电或充电率低;（3）机械故障;ECM故障;传感器故障;（4）进气系统故障：空气滤清器堵塞;进气系统漏气等，涡轮增压器不能增压或增压压力不够以致进气不充分或不能进气，导致发动机不能起动，造成不能起动的原因涉及面又很广，几乎牵涉到发动机每一个系统，下面我作些概括：（由于各系统相互交叉，所以没有严格分类）。 （一）燃油系统的功用与组成及故障 在适当时刻(喷油正时)向燃烧室内喷入适当数量(喷油量)的雾化良好的干净柴油，它由低压油路和高压油路两部分组成，低压油路内的组件主要包括：油箱、低压油管、（即柴油软管）、低压油输油泵和柴油滤清器等；高压油路内的组成部分主要包括液压泵、高压油管和喷油器等； 发动机电控系统包括以下三个部分：输入元件、控制元件、输出元件。 图1 C-9发动机电控燃油系统 1、 ECU故障 输入传感器将发动机的各种参数输送到ECM，ECM就将输入的传感器信号“转换”计算后，通过和ECM 内部的个性化模块储存的信息比较后就输出相应的信号到控制执行元件来控制发动机的运转。如果ECM发生故障，会使发动机无法起动。 2、 速度正时传感器的标定与故障 C-9发动机安装了两个被动正时/速度传感器：上速度传感器（高速）和下速度传感器（盘车起动）。速度/正时传感器有两个基本功能： 1）测量发动机速度 2发动机正时：曲轴正时，发动机判缸，识别TDC位置 如果运转时两个信号都丢失，ECM就会使发动机停车。如在启动时两个信号都没有，发动机就不会启动。 两个传感器都是电磁式的，但是不能互换。只有在以下情况下进行正时标定： 1）更换ECM。 2）更换速度/正时传感器。 3）更换正时齿轮传动。 在曲轴的配重上加工了一个缺口作为正时标定参考。注意：这个缺口并不是在TDC的位置而是在TDC前1/4圈。当两个速度正时传感器都发生故障时，会使ECM接收不到速度正时信号或收到错误信号，使ECM无法识别当前是那个缸的上止点，发动机的转速是多少，以致无法正确地给工作缸喷油或喷油不良，导致发动机无法起动，当更换ECM，更换速度/正时传感器，更换正时齿轮，而没有做正时标定，或做了错误的正时标定，都有可能引起发动机不能起动。 3、长时间起动发动机引起的故障 在起动发动机时，发动机的ECM会自动提供正确的燃油量使发动机起动。所以在发动机盘车的时候不要压下发动机的油门踏板。如果发动机在二十秒内起动失败，松开起动钥匙开关。让起动马达冷却两分钟后再进行起动。如果连续长时间的起动，可能会导致起动马达烧蚀而最终导致发动机不能起动。 4、液压泵的结构与故障 液压泵位于发动机的前正时齿轮室的左侧，液压泵是轴向变量泵，液