武广高铁网络规划设计方案汇报.ppt

武广高速铁路规划方案汇报 2009-09-15 Unit of measure * 资料来源： Working Draft - Last Modified 02/06/2006 4:45:35 PM Printed 01/27/2006 12:18:22 PM * 韶关分公司 汇报内容 武广高速铁路韶关段介绍 高速铁路方案设计思路归纳及系统设计关键点 武广高速铁路覆盖设计方案 武广高速铁路韶关段介绍 武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架北京至香港客运专线的组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内，自武汉站引出终于新广州站，正线全长968.446公里，其中湖北省境内长152.817公里，湖南省境内长517.948公里，广东省境内长298.481公里。 韶关段正线长120公里，起于乐昌市银头隧道，终点为曲江区牛岭隧道。途经乳源、浈江、武江、曲江等五个县（市、区）、十四个乡镇、五十二个村委会。 韶关市区段自北引入，沿既有线东侧南行，经安口农场、梅冲，穿大旗岭隧道与高廉隧道，经新村跨既有铁路，于横江坝跨武江后在黄塑坝设新韶关站。出站后线路跨323国道，经车头跨北江，沿北江东岸南行，于在建的蒙里大坝下游又跨北江，经消雪岭农场，在沙口农场西侧设新大坑口站后南出。 武广铁路韶关段有约25个隧道，总长共计约30千米，其中大型隧道新大瑶山隧道群由大瑶山1号、2号、3号隧道组成，共约24.6千米，1号隧道长10081米，出口为167米桥接2号隧道长6027米，出口为45米桥接3号隧道长8289米。 高速铁路网络覆盖的特点 车体损耗大 对于普通的列车，穿透损耗一般在10~15dB。而对于高速列车，如武广高铁上运行的和谐号动车组，测试表明穿透损耗约25～30dB。穿透损耗对于连续覆盖目标的实现带来巨大的挑战。 终端移动速度高 在移动通信系统中，特别是高速场景下，多普勒效应尤其明显。用户移动方向和电磁波传播的方向相同时，多普勒频移最大，并且速度越快，多普勒频移越大。 移动通信组网影响 GSM网络，小区切换时间受高速列车影响必须加大小区重叠覆盖；3G网络不同业务解调门限不同、覆盖半径不同，业务满足目标对于站点设置目标及系统投资有极大影响。小区切换方案及管理复杂。 高速铁路方案设计思路归纳 切实考虑车厢损耗及衰落余量，提升网络覆盖场强，满足业务接入最小电平需求 满足系统切换等规则，结合列车设计速度，合理设置小区重叠区域(即切换区域) GSM系统采用900M基站进行专网覆盖，WCDMA系统采用独立频点进行专网覆盖 减少高速运行列车上的小区切换，尽可能延长单小区的覆盖距离，采用基站+射频拉远单元(或数字直放站)相结合的组网方式 减少位置更新的数量，沿铁路线设置线性位置区 将铁路列车考虑为一个话务流动用户群，为其提供一条服务质量良好的覆盖通道，用户群从车站出发，直至抵达目的站，用户都附着在专网上，发生的话务/数据流也都为专网吸纳，到达火车站后，重选/切换至车站或周边小区，实现为用户提供优质铁路覆盖服务 城市之间的郊区路段采用宏小区覆盖，宏小区站址垂直于铁路100米~300米之间且可以目视到铁轨，高度控制在25米至35米；城市内路段采用在铁路红线内做微小区覆盖，减少对周围环境的影响；天线选用33度窄波束、高增益天线 GSM方案设计关键点总结 小区重叠距离： 在GSM通信事件中，小区重选与小区切换需要一定的时间来完成接续工作。其中小区重选规则中，当手机测量到邻小区C2高于服务小区C2值且维持5秒钟，手机将发起小区重选，若在跨位置区处，则邻小区C2必须高于服务小区C2与CRH设置值的和且维持5秒钟，手机发起小区重选和位置更新。 假定重叠区域覆盖是均匀的，在右图中，点A、C和点B、D分别是两个小区的边界，E点为两小区RxLev等值点。BC段为两小区重叠覆盖距离。取小区重选与小区切换较长的时间（5秒钟）作为计算基础，若列车由小区1行驶至小区2，则列车在EC段之内必须完成小区重选或小区切换，因此重叠覆盖距离BC段的列车行驶时间为10秒钟。 GSM方案设计关键点总结 小区重叠距离： 下表为列车不同时速下所需要的重叠覆盖区域长度： 根据列车最高速度及运营速率取定建议设计的重叠距离如下表所示，取定小区的设计重叠覆盖距离为市区内速率按200KM取定为平均556米，市区外按速率350KM取定972米。 WCDMA方案设计关键点总结 小区切换带设计 切换区大小不变，速度越高终端穿越切换区的时间越小。因此，当终端移动速度足够快，以至于穿越切换区的时间小于