计程、计时票制计程、计时票制.pptVIP

计程、计时票制 正能量 制作 计程票制与计时票制概括 计程票制:是按照乘客乘坐距离的长短计算票价的票制。世界各国的轨道交通系统60%以上是采用计程票制。计程票制可分为里程计程和分段计程。里程计程的费率以每公里为单位;分段计程在把线网分成合理区段(包括区间和区段)的基础上,费率一般采用递远递减的原则,甚至可能存在最高票价的限制。 里程分段计价办法 1.起步4公里以内2元 2.4至12公里范围内每递增4公里加1元 3.12至24公里范围内每递增6公里加1元 4.24公里以后，每递增8公里加1元 计时票制:是按照乘客在轨道交通系统中停留的时间计费的票制,也可用来在不同的时间段(例如高峰时段和非高峰时段)实行不同的收费价格,一般不单独使用。 计程与计时票制优缺点对比分析 优点 计程票制 (1)建立票价和乘距之间较为合理的关系,可以体现公平性。 (2)合理的票价可以增加票务收益,减少政府补贴。 计时票制 (1)可减少乘客在轨道交通系统中不必要的逗留时间,提高轨道交通的服务水平。 (2)有利于高峰与非高峰时刻的交通需求管理,减轻高峰时段轨道交通的拥挤状况。 缺点 计程票制 收费等级多变,管理和实施较为复杂,需要一些技术和设备的支撑。 计时票制 (1)票价和出行距离之间没有直接的关系。 (2)很难体现合理的服务与价格之间的关系,对于高成本的运输系统是不利的。 计程、计时票制对城市轨道交通收入的影响 计程票制 轨道交通运营初期,计程票制对短途乘客的吸引力强弱主要体现在起步价上。设置合理的起步价,发挥轨道交通准时、高效、服务水平高的特性,可吸引部分利用道路公交出行的短途乘客;计程票制对中、远途乘客而言,票价一般高于单一票制。轨道交通发展期及成熟期,可以通过起步价和费率的调整,选择适合实际线网的票价政策,并辅以各种票卡产品和优惠手段,保持原有乘客的忠诚度,发挥轨道交通线网通达、高效的特性,吸引道路拥挤情况下的长距离出行者。可见,计程票制具有长久的客流吸引力。 计时票制 针对高峰时段客流量较大、运输能力有限,可以发行高价位的高峰票,以减少乘车拥挤度,避免线路超负荷运行,提高轨道交通的服务水平;而在客运低谷时段,通过发行优惠折扣价票吸引乘客。但其吸引程度有限。可见,计时票制具有高峰期的客流调节能力,但客流吸引力一般。 Page *