中航大进近管制室与塔台管制室管制工作协议.pdfVIP

《第三届中国民航空管（管制）岗位职业技能大赛》 中航大进近管制室与塔台管制室管制工作协议 1 总则 1.1 目的 为了确保进近管制室和塔台管制室向航空器提供安全、及时、有效的管制服 务，减轻管制员的工作负荷，使管制工作得以顺畅进行，根据有关管制规章，制 定本规定。 1.2 效力 进近管制室、塔台管制室及相关工作人员应以此作为协调和移交的依据。 1.3 塔台管制范围 以“中航大”机场基准点为中心，半径 10 千米以内，高度600 米（含）以下 的空域，包括“中航大”机场活动区。 1.4 进近管制范围 ALF - BRAVO - CHA - DELTA - ECH - ALF 围成范围之内，标准气压高度 6000 米（含）以下（除去塔台管制范围和限制区）空域。 1.5 间隔标准 间隔标准遵照《中国民用航空空中交通管理规则》、《飞行间隔规定》、《空中 客车A380 机型尾流类型及尾流间隔标准规定》中相关规定执行。 针对本场放行间隔作如下规定： （1 ） 同型机、同航迹、同高度放行间隔为5 分钟； （2 ） 连续放飞同航迹航空器，前低后高时，不小于2 分钟穿越间隔； （3 ） 其他情况遵照《中国民用航空空中交通管理规则》中相关条款。 注：本场起飞航路走向共分为：西北、北、东北、东、南、西南、西。 本款中同航迹指从中航大机场前往相同目的地机场，或航路走向相同的 远、近机场。 1.6 起始高度 （1 ） 使用 11 号跑道时，出港航空器的起始高度为900 米（QNH ）； 第 1 页 共 3 页 （2 ） 使用29 号跑道时，出港航空器的起始高度为900 米（QNH ）。 1.7 陆空通话 （1 ） 模拟机场采用英语作为无线电陆空通话语言，常规通话参照《空中 交通无线电通话用语》MH/T4014-2003 ，且不得使用条件性指令； （2 ） 非常规通话参考： 《非常规陆空通话》中国民航大学 闫少华； 《特殊情况下的无线电用语指导手册》南京航空航天大学 刘继新 朱晨辉； 《国际民航空管人员英语》中国民航飞行学院 吴土星。 （3） 协调用语采用汉语； （4） 模拟机场拟采用的航空公司及其无线电呼号参照附件三《模拟机场 航班信息说明》。 1.8 相关频率 管制单位名称 管制单位呼号（英文） 管制单位呼号（中文） 管制单位频率 中航大塔台 HANGDA TOWER 航大塔台 118.1 MHz 中航大进近管制室 HANGDA APPROACH 航大进近 119.1 MHz 1.9 进程单使用标准 模拟机场进程单格式标准参照《飞行进程单》（中华人民共和国民用航空行 业标准MH4011-2001 ）。 模拟机场进程单填写及使用参照附件二《模拟机场进程单使用须知》。 1.10 特殊情况处置程序 复杂气象条件及紧急、特殊情况下处置程序参照《中国民用航空空中交通管 理规则》。 模拟机场应急处置参照附件一《模拟机场应急处置检查单》。 2 管制协调 2.1 原则 双方应当本着有利于航空器安全、有序、快速的运行，有利于管制安全、有 效、方便的原则进行协调。 2.2 以下情况应当进行管制协调： （1 ） 在管制移交前； （2 ） 因管制需要和航空器运行需要，而占用另一方空域时； 第 2 页 共 3 页 （3 ） 管制一方因故不能实施正常管制服务，确需另一方协助时。 2.3 协调内容： （1 ） 移交点、移交高度； （2 ） 航空器的飞行高度； （3 ） 必要的其他事宜。 3 管制移交移交要求 （1 ） 进近管制室每次只能给塔台管制室移交一架航空器；