【精选】09 水泥混凝土桥面铺装设计要点.pdf

水泥混凝土桥面铺装设计要点 按二级和二级以上 路桥梁水泥混凝土桥面铺装提出设计要点。 三级及三级以下公路桥梁的水泥混凝土桥面铺装，可根据具体情况适 当简化。 1 设计基准期 水泥混凝土路面的设计基准期：高速 路和一级公路为 30 年， 二、三、四级 路为20 年。水泥混凝土桥面铺装可参考采用。 2 水泥混凝土 ⑴ 强度等级：应不低于车道板混凝土的强度等级，且不小于C40。 ⑵ 宜采用纤维混凝土。以下几种可供选择。 ① 聚丙烯纤维 主要物理力学指标：长度10～19cm；直 18～65 μm；抗拉强度 3 276～650MPa；弹性模量 3.79×10MPa；极限伸长率 15～18%；密度 3 0.91g/cm ；吸水性＜0.1%。 3 3 掺入量：1kg/m ～1.50kg/m 。当主要为了解决混凝土早期塑性裂 缝时，掺量可以较少，如需同时克服温度裂缝时，掺量应增大。但最 3 大掺入量不应超过 2.275kg/m （相当于纤维体积率 0.25%），否则将 影响纤维在水泥浆中的分散性。另外，在特重及重交通情况下，掺量 可适当提高。纤维长度、直 和抗拉强度的选择，应通过配合比试验 确定。 纤维形状：单丝纤维和网状纤维两种均可采用。但网状纤维在水 泥浆中的分散性优于单丝纤维。当掺量较大时，应采用网状纤维。 路桥梁百宝箱(QQ：417389907) 1 http :/// 施工要求：搅拌时间应比普通混凝土延长60s 左右；适当增加减 水剂，以改善和易性。通过配合比试验确定掺量。 ② 改性聚丙烯纤维 普通聚丙烯纤维柔性大、不吸水，因此在水泥浆中易打 ，特别 是掺量较大时，这一缺点更为突出。改性聚丙烯纤维，主要是增大了 纤维的弹性模量和强度，提高了与水泥浆的粘结力。主要优点：分散 性、粘结性、抗渗性和抗老化均优于普通聚丙烯纤维。 改性聚丙烯纤维的其它指标与普通纤维接近。 3 3 改性聚丙烯纤维的渗入量：可在0.9kg/m ～1.2kg/m 之间选用。 纤维长度宜用 19mm。改性聚丙烯纤维的生产厂：天津市欣晟建筑纤 维 司。详细技术资料可向该 司索取。 ③ 聚丙烯腈纤维 （即碳纤维原丝，代号PAN） 主要物理力学指标：长度有6、12、24mm 三种；直 13μm；抗 3 3 拉强度 500～910MPa；弹性模量 7.5×10 ～21×10MPa；极限伸长率 3 11%～20%；密度 1.18g/cm ；吸水性＜2%。 3 掺入量：0.8～1kg/m 。PAN 市场价为55 元/kg～70 元/kg。 聚丙烯腈纤维混凝土的主要优点：在水泥浆中有很好的分散性，与水 泥浆有很强的结合力，有优良的抗裂性和抗渗性，对桥面防水效果显 著，能大幅提高混凝土抗碳化的能力和抗冻性。 深圳市海川实业股份有限责任 司生产的路威 2002 聚丙烯腈纤 维可供选用。 ④ 钢纤维 路桥梁百宝箱(QQ：417389907) 2 http :/// 在特重和重交通情况下，当对桥面铺装的抗弯折强度有较高要 求，并将桥面铺装部分厚度参与车道板联合受力时，可选用钢纤维混 凝土。 主要物理力学指标：长度 20～60mm；直 0.3～0.9mm；长径比 30～80；抗拉强度分为380MPa、600MPa 和 1000MPa 三个等级。有关 钢纤维的详细资料可参 阅《纤维混凝土结构技术规程》 （CECS38:2004）。