第7章讲_节假日和新老兵铁路客运组织(新).pptVIP

第7章 节假日和 新老兵铁路客运组织;节假日主要指十一国庆节、春节和学生每年的寒、署两个假期。自国务院增加法定的节假日以来，我国的公休假占到了全年的1/3，而节假日客流的增加也较大，时间比较集中，而且往往是单方向的，所以仅仅靠正常的图定的列车，无法满足顾客的需求，运输能力主要依靠曾开的临客和加挂车辆来解决。这就要求在运输组织、站车管理、临客运行组织、机车车辆运用及安全管理和治安保卫等方面适应节假日运输的特点。同时组织好节假日的运输也是非常重要的。;7-1 节假日旅游列车运输组织;7-1 旅游列车运输组织;旅游列车是指由铁路局与一家或者几家旅行社共同策划开行的往返于各大中城市间或大中城市和著名旅游景点间的旅客列车，它属于非图定旅客列车，有流就开，无流停运。因此，灵活性是旅游列车的一大特点。旅游列车运行组织方法与一般旅客列车有着诸多不同之处。;旅游列车开行方案的特点;开行旅游列车比开行一般旅客列车具有更大的波动性； 旅游列车的开行完全取决于有无游客，，灵活性高，今年游客可能偏爱某景点，那么开往某景点的列车就多，明年可能偏爱的程度又不一样。;旅游列车在旅游景点的到发时刻和停留时间应方便旅客； 为了方便旅客，旅游列车一般在早上6点—8点到达旅游景点，为了降低游客的成本，旅游列车的出发时刻一般选在晚上19点---21点，最晚不应该迟于零点，在制定开行方案时，应根据旅客的需求来灵活选择列车的到发时刻。如夕阳红旅游专线，由于全是老师，他们希望列车到达后能住宿一夜，然后再去游玩，在制定列车运行方案是就可将列车到达景点的时刻调整到傍晚，此外，旅游列车在履行景点所到站的停留时间海英满足游客游玩的需要;;旅游列车沿途一般没有旅客乘降作业 旅游列车整列运送的是特定的服务对象---游客，而且这些游客有着共同的目的地，旅游列车的这种特殊性就决定了他沿途一般无旅客乘降作业。;旅游列车开行方案的影响因素;旅游列车开行方案的影响因素;当旅游景点所在车站接发车能力较大时，旅游列车的开行受其影响较小，二挡旅游景点车站的接车能力不大时，则应本??旅游列车在景点车站的到发时刻尽量避开该车站的列车密集到发时间段的原则来确定旅游列车的运行方案，以减轻车站的作业压力。;受铁路运能的影响;旅游列车运行方案图的编制方法; 抽 线 法; 插 空 法;目标：保证旅游列车在最佳时段到达景点车站和从 景点车站出发； 在景点停留时间充足。 ;应用举例:已知下图中，旅游列车由Ａ地开往旅游地Ｂ地， 区段运行时间为11.5ｈ，要求旅客在Ｂ地停留1 个白天。;目标：保证旅游列车在最佳时段到达各景点车站和 从各景点车站出发； 在各景点停留时间充足。;应用举例：有一旅游列车由Ａ地出发，将依次途经Ｂ、Ｃ、Ｄ 三处旅游地。ＡＢ间运行时间10ｈ，ＢＣ3ｈ，ＣＤ 10ｈ；要求旅客在各旅游地停留1个白天。 ;列车种类多； 速度快； 车辆档次多； 开行灵活：有流就开，无流停运。;北京?-西藏?拉萨-----广袤的西部?之旅 这是世界上知名的海拔最高的铁路“天路”（在中国的昵称），这条铁路线建筑在海拔4000多米，火车攀爬行进了5,000米令人眩晕的的旅程。 在这条宏伟的铁路线上有一个令人难?以置信的桥梁数字------总共675座桥梁，跨越沟壑和水流湍急的大河；穿过西西里自然保护区，它的恶劣气候是中国著名的“死亡地带”。 这条线路经过开阔的大草原中，唐古拉山口?，具有异国情调的城镇，如青海?的格尔木?（格尔木）。 ;;乌鲁木齐?-新疆?喀什------行驶在丝绸之路上 这列火车路线行使在中国的西部?沙漠地区，宛如到中世纪的一趟旅程。维吾尔沿途的城镇构成了著名的丝绸之路的一部分。 火车从大漠的城镇穿过，可以看到白雪皑皑的天山山脉和吐鲁番?红砂石的火焰山。 令人难以置信的是你仍然在中国的疆土上-----居民，集市以及新疆?文字使人感到更像置身于伊斯坦布尔而非北京。 ;北京 -?蒙古?乌兰巴托 为了那些还没准备好到西伯利亚大铁路之旅的旅客们。 作为西伯利亚大铁路的分支，这史诗般的旅程提供了令人难以置信的优美的景色，羊群和绿色的田野。 在穿越干涸起伏的戈壁沙滩前，乘客们可以在边境地区观赏到城，砖房和沙城堡。 ;南京?-广西?桂林 这是中国火车之旅最为壮观的景色之一，火车从岩溶山区蜿蜒穿过。 即使中国人也这么认为，他们称桂林?的景色“甲天下。” 河流的景色，粗糙的岩石山和翠绿的稻田构成了这个地区的特色，令人们想要乘火车进一步观赏探索。 穿行过云南?美丽的南部?山峦，从南京?到昆明?（828公里）是令人激动非常的旅