第6章讲-2 铁路信号表示器与信号标志.pptVIP

1.3 信号表示器与信号标志 ; 作用：反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 设置位置：接发车进路上的手动道岔处，以及由非联锁区向联锁区的过渡区入口处的电动道岔处。联锁区域内的电动道岔，采用了调车信号机，所以不设置道岔表示器。; 显示含义： （1）道岔处于定位（道岔开通直股）：表示器的鱼尾形黄色标板顺着线路方向显示，白天沿着线路方向看不到该标板，夜间显示一个紫色灯光。 （2）道岔处于反位（道岔开通弯股）：鱼形标板横着线路方向显示，白天沿着线路方向可见该标板，夜间显示一个黄色灯光。; 2、发车线路表示器; 信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。; 2.司机鸣笛标 司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良的前方500～1000m处。司机看到该标志时，应鸣笛示警。 ; 3.作业标 在营运线路进行施工维护时，为保障维护人员安全和行车安全，需要设置作业标。 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处，司机见到此标记时须提高警惕并长声鸣笛。; 4.站界标 设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。; 6.引导员接车地点标 列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。 ; 6.接触网终点标 设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。接触网终点标就是提醒电力机车司机不要超越接触网有效区间。 ; 7.减速地点标 设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。 ; 8.桥梁减速信号牌 设在需要限速通过的桥梁两端，上部表示客车限制速度，下部表示货车限制速度。; 铁路信号专用器材的铁路信息系统的基础设备，其技术状态直接影响铁路运输的安全与效率。 所有的铁路技术，都要求有一定特殊性，即不仅要求设备??靠，最重要的要求是设备发生故障时，能使故障的后果趋向较为安全的一方，该原则称为“故障——安全”原则。; 作为器材，信号机有臂板信号机和色灯信号机两大类。; 2、色灯信号机; (1)透镜式色灯信号机 透镜式色灯信号机由色灯信号机构、机柱等组成。 色灯信号机构是色灯信号机的主要部件，它包括凸透镜、电灯座及灯泡、遮据、背板等。它的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光。如要显示三种颜色信号光必须有三组透镜和三个灯泡。; (2)探照式色灯信号机 探照式色灯信号机也由色灯信号机构、机柱等组成。所不同的是在它的色灯信号机构中有一个可以随电流方向变化而转动的色玻璃框，因而它的一组透镜可以显示三种颜色灯光(如红、黄、绿)。当某一种每色玻璃对准灯光时，就显示出那一种颜色的灯光。与透镜式色灯信号机相比，探照式色灯信号机有构造复杂，维修因难等缺点。 与臂板信号机相比，色灯信号机的优点是，昼夜显示相同，易于辨认，易于实现自动化以及显示距离较远等。;1.4.2 道岔转换设备 ;1.4.3 继电器 ;1.4.4 信号电源屏 ;1.4.5 控制台 ; 表示盘前方盘面为操纵台。 操纵台台面上绘有车站股道平面图和各种进路按钮、道岔按钮等。当进行接发列车、办理调车作业等需要开放进路的工作时，工作人员通过点击该面版上的进路始端按钮与终端按钮，就能将进路中的相关道岔转换到规定的位置，防护该进路的信号机也能自动开放。;1.4.6 轨道电路 ; 1、当轨道电路区段空闲时，电流从轨道电源正极经过钢轨进入轨道继电器，再经另一股钢轨回到电源负极。这时因轨道继电器衔铁吸起，接通绿灯回路，信号机显示绿灯。; 2、当轨道电路区段有车占用时，由于机车车辆轮对的电阻很低，轨道电路被短路，轨道继电器衔铁落下，接通红灯回路，信号机显示红灯。