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第一章 总 论 1、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个(或4个以上)车轮的非轨道无架线车辆。 2、 轿车的分类 按排量分类 类型 发动机排量（L） 微型 ≤1.0 普通型 ＞1.0~ ≤1.6 中级 ＞1.6~ ≤2.5 中高级 ＞2.5~ ≤4.0 高级 ＞4.0 按汽车的长度分类： 类型 车辆长度（m） 微型 ＜3.5 轻型 3.5~7 中型 7~10 大型 10~12 超大型 ＞12（铰接式） 10~12（双层） 按照国家标准GB／T9417—1988，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部和尾部三部分： 首部——由2个或3个拼音字母组成，是识别企业的代号。 中部——由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位、和末位数字3部分，其含义如下表所示。 首位数字（1—9）表示车辆类别 中间两位数字表示各类汽车的主要特征 1 表示载重汽车 数字表示汽车的总质量（t） 6 表示客车 数字*0.1m表示车辆总长度 7 表示轿车 数字*0.1L表示发动机工作容积 3、车的主要技术参数 1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。 最大总质量：汽车满载时的总质量。 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。 1、基本术语上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(V h )发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc )气缸总容积(Va ) 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。 负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，一般百分比表示。负荷率通常称为负荷。 2、四冲程汽油机的工作原理 （3）做功行程 当活塞接近上止点时，装在汽缸盖上的火花塞在高压电作用下产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，使燃气的压力和温度急剧升高且体积迅速膨胀，从而活塞被高压气体推动从上止点下行，带动曲轴并输出机械能。 （4）排气行程 在膨胀行程接近终了时，进气门关闭、排气门开启，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身残余压力和活塞的推力作用下从气缸中排出，进入大气之中，活塞到上止点附近时，排气行程结束。 活塞运动方向 进气门 排气门 压强 温度 进气 上止点→下止点 开 关 75~90Kpa 370~440 K 压缩 下→上 关 关 600~1500Kpa 600~800K 作功 上→下 关 关 3~5Mpa 300~500Kpa 2200~2800K 1500~1700K 排气 下→上 关 开 105~125Kpa 900~1200K 3、压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= 现代化油器式发动机压缩比一般为～轿车有的达～。 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处如排气门头，火花塞电极，积炭处点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 共同特点：1、每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 有作功行程产生动力。 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧 有点火系 无点火系 无喷油器 有喷油器 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？ 1、构造简单，质量较小。 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 3、由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 4、理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。 第三章 曲柄连杆机构 1、功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复