CPⅢ控制网测量技术在地铁轨道测量中的应用探讨.pdf

工程实践 CPⅢ控制网测量技术在 地铁轨道测量中的应用探讨 刘永中 度高。通过高铁施工和运营，其安 摘 摘  要：要：CP Ⅲ控制网测量技术在高铁中已成功运用 地铁采用此技术 CP Ⅲ控制网测量技术在高铁中已成功运用 地铁采用此技术 ， ， 全性、舒适性得到了验证。图1为高 将提高铺轨精度和效率 是地铁铺轨施工 运营养护的发展趋势 文 将提高铺轨精度和效率，是地铁铺轨施工、运营养护的发展趋势。文 ， 、 。 铁工程测量3级平面控制网示意图， 章 简要介绍CP Ⅲ控制网测量技术及在高铁中的应用 并结合地铁的特 章 简要介绍CP Ⅲ控制网测量技术及在高铁中的应用 并结合地铁的特 ， ， 图2为高铁测站间距为120  m的CPⅢ 点 地铁部分线段的试验结果 提 出适用于地铁轨道测量的CP Ⅲ控制 点 地铁部分线段的试验结果 提 出适用于地铁轨道测量的CP Ⅲ控制 、 ， 、 ， 平面网观测网形示意图。 网测量建议 网测量建议。 。 关键词： 关键词：地铁 轨道 CP Ⅲ控制网 测量技术 应用 地铁 轨道 CP Ⅲ控制网 测量技术 应用 ； ； ； ； ； ； ； ； 2 地铁轨道控制网与高铁CPⅢ 中图分类号： 中图分类号：U2 12.24 U2 12.24 控制网的区别 机器人自由设站后方交会的原理进 (1）测量环境不同。高铁测量 1  高铁CPⅢ控制网简介 行施测，测量精度为相邻点位小于1  一般在地面，测量条件、环境好， 高速铁路列车运行速度高，为 mm。 而地铁一般在地下，受隧道内光 了达到安全性和舒适性，要求高铁 现在高铁已经实现“三网合 线、温度、湿度、通视的影响，测 必须具有非常高的平顺性、高精度 一”的测量体 的铺轨和几何线性参数，其精度达 系：勘测控制 到了毫米级，传统的铁路测量方法 网，CPI、CPⅡ 和精度已不能满足高铁的建设和运 和水准基点； 营。为此，高速铁路勘测、施工、 施工控制网， 运营过程中，在地面平面框架控制 CPI、CPⅡ、 网CP0的基础上建立3级控制网： CPⅢ和水准 CPI，在CP0基础上布设，点间 基点；运营维 距4 000  m左右，测量精度为GPS B 护 基 准 网 ， 图1  高铁3级平面控制网示意图   (单位：m） 级，在勘测阶段建立；CPⅡ，在 CPⅢ和加密维 CPI上布设，点间距800  m左右，测 护基点（也称 量精度为GPS