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机场净空管理测量 中国民航大学交通工程学院 2009.11.10 核心问题 第一节 坐标与坐标转换 第一节 坐标与坐标转换 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第二节　障碍物位置（坐标）的确定 第三节 障碍物高度测量 第三节 障碍物高度测量 第三节 障碍物高度测量 第三节 障碍物高度测量 第三节 障碍物高度测量 中国民航大学 Civil Aviation University of China 第 * 页 障碍物平面位置(坐标)的确定方法 障碍物高度的确定方法 一、坐标  1.地理坐标 地理坐标是用经度λ和纬度φ表示地面点在大地水准面上的投影位置。 2．平面直角坐标 当测绘区域较小时，可将测区的球面视为平面，用平面直角坐标系表 示点的位置。（注：X、Y轴与数学常用直角坐标相反。X轴表示垂直 ，y轴表示水平）北京５４坐标系，北京８０坐标系 3.城市坐标 ,为了使用方便，部分大型城市或大中型建设项目设有自己的坐标系统，它属于平面坐标系，如天津90坐标系 二、坐标转换 １．地理坐标与平面坐标的转换 ２．平面坐标与城市坐标的转换 一、必备的条件 １．测量仪器：经纬仪或全站仪 ２．控制点：大地坐标或城市坐标的已知点． 国家平面控制网的布设形式主要是三角网。按其精度分成一、二、三、四等。一等网精度最高，逐级降低；而控制点的密度则是一等网最小，逐级增大。图6-1所示，一等三角网一般称为一等三角锁，遍及全国范围内，是沿经纬线方向布设的，并且在经纬交点处设有起算边。它是国家平面控制网的骨干；二等三角网布设于一等三角锁环内，是一等三角网的加密，它是国家平面控制的全面基础；三、四等三角网是二等网的进一步加密，以满足测图和各项工程建设的需要。在某些局部地区，当采用三角测量困难时，也可用同等级的导线测量代替。 图6-1 二.确定障碍物坐标的方法 1.闭合导线法 适用于障碍物与控制点距离较远. 外业：导线测量的外业工作包括：踏勘选点 及建立标志、量边、测角。 1）.角度闭合差的计算与调整 = 2）推算各边的坐标方位角 3) 坐标增量的计算及闭合差的调整 坐标增量计算 X2=X1+ΔX12 Y2=Y1+ΔY12 Δ X12 =D12cos α12 ΔY12= D12sinα12 坐标增量闭合差的计算与调整 ∑ Δ X理 =0 ∑ Δ Y理 =0 闭合差：Fx= ∑ Δ X测 Fy= ∑ Δ Y测 FD= (Fx2+ Fy2)1/2 相对闭合差:K=FD/ΣD 坐标增量改正数: Vxi=-(Fx/ΣD)Di Vyi=-(Fy/ΣD)Di 4)计算各导线点的坐标 X前=X后+ΔX改 Y前=Y后+ΔY改 二、交会法 适用条件：两个控制点；障碍物距控制点较劲 XP=XA+[(XB-XA )ctgα+Y B-YA]/(ctgα+ctgβ) YP=YA+[(YB-YA )ctgα+XB-XA]/(ctgα+ctgβ) A B P β α 三、水平角测量 1.水平角 一点至两目标的方向线（CA，CB）在水平面上的投影（C1A1，C1B1）所形成的夹角（二面角）。 Β=b-a 2.经纬仪的结构 1) 基座 2)水平度盘 3)照准部 （望远镜、支架、竖直度盘、光学读数显示镜） 2. 经纬仪的使用(实验课) 3.水平角测量(测回法) 91 o 33 00 o 12 12 1 o 45 24 A B 右 91 o 33 00 91 o 33 06 90 o 11 48 181 44 54 A B 左 2 91 o 33 30 180 o 11 30 271 o 45 00 A B 右 91 o 33 06 91 o 33 12 91 o 33 00 0 o 12 00 91 o 45 00 A B 左 1 O 各测回平均角值 一测回角值 半测回角值 水平度盘 读数 目标 度盘位置 测回 测站 四、距离测量 视距水平时的距离测量 由右图可知，三角形m ‘ n’F与MNF相似， 即：d/f=l/p，d=（f/p）l