ZPW-2000A介绍说明2011.3.ppt

机械绝缘节空芯线圈（SVA`） 机械绝缘节空心线圈分四种频率，与相应频率调谐单元相并联，可获得与电气绝缘节阻抗相同的效果。用在车站与区间衔接的机械绝缘处。 对于进站和出站口均设有机械绝缘节。为使机械绝缘节轨道电路与电气绝缘节轨道电路有相同的传输参数和传输长度。根据29m调谐区四种载频的综合阻抗值，设计SVA’。并将该SVA’与BA并联，即可获得预期效果。 进站口、出站口机械绝缘节处，按照电气绝缘节参数设置ZPW的机械绝缘节时，用特制的SVA’替代29m调谐区参数Lv，与BA并联构成极阻抗。 当BA及SVA’任一环节发生故障时，均会造成“极阻抗”值的下降。对于进站口，将造成发送端轨面电压下降，从而使接收器输入信号下降，对于出站口，则造成受端轨面电压下降。使故障导向安全。 载频 （Hz） R（mΩ） L(μΗ) 低 中 高 低 中 高 SVA′—1700 26.64 29.6 32.56 27.74 28.6 29.46 SVA′—2000 30.22 33.58 36.94 27.59 28.44 29.29 SVA′—2300 30.38 33.75 37.13 27.47 28.32 29.17 SVA′—2600 32.13 35.7 39.27 27.40 28.25 29.10 机械绝缘节空心线圈的技术指标： 三、补偿电容 由于钢轨呈现感性，在1700Hz～2600Hz有着甚高的感抗值，阻碍了信息的传输，为抵消钢轨电感对移频信号传输的影响，采取在轨道电路中，分段加装补偿电容的方法，使钢轨对移频信号的传输趋于阻性，接收端能够获得较大的信号能量。另外，加装补偿电容能够实现钢轨断轨检查。在钢轨两端对地不平衡条件下，能够保证列车分路。 电容器外形结构图见下图?: 1—塞钉；2—防护管；3—电容体 4、 补偿电容规格及技术指标 1700Hz：55μF±5%（轨道电路长度250～1450m） 2000Hz：50μF±5%（轨道电路长度250～1400m） 2300Hz：46μF±5%（轨道电路长度250～1350m） 2600Hz：40μF±5%（轨道电路长度250～1350m） 补偿电容的配置，其容量根据轨道电路频率的不同而不同，其数量按照轨道电路的长度来确定. 补偿电容的设置方式宜采用“等间距法”，即将无绝缘轨道电路两端BA间的距离L按补偿电容总量N等分，其步长。轨道电路两端按半步长，中间按全步长（Δ）设置电容，以获得最佳传输效果。 计算公式：Δ＝L/ Nc， 其中，Ｌ：轨道电路两端调谐单元的距离（并非轨道电路长） Nc：根据优选设计确定的补偿电容数量 四、匹配变压器 1、作用：实现轨道电路与SPT 传输电缆的匹配连接，变比：1 ：9 2、安装：匹配变压器盒体背后有两个固定螺丝，将匹配变压器与调谐单元背对背安装在轨道边的基础桩上。V1-V2端子用两根截面积为7.4mm2的多股铜芯电缆线与调谐单元的外连接片连接，E1-E2端子用Φ1.0mm的铁路信号数字电缆与室内设备连接。 至电缆 为加大调谐区设备与钢轨间的距离，便于工务维修等原因，加长了引接线长度。其材质为多股钢包铜注油线，满足耐酸、碱，耐冻，耐磨，耐高温性能。其长度为2000mm，3700mm各两根并联运用。用于调谐单元、空芯线圈、机械绝缘节空芯线圈等设备与钢轨间的连接。 五、调谐区用钢包铜引接线 六、 SPT信号数字电缆 S----信号(数字) P-----屏蔽 T-----铁路 铁路内屏蔽数字信号电缆。 特征：电缆内部增加了四芯组屏蔽层，可提高四芯组之间的串音防护能力；在原信号电缆的传输频率基础上，实现了1MHz / s模拟信号 、2 MHz / s数字信号的传输。 主要电气参数：导线线径：1mm； 直流电阻：47 Ω / km ； 线间电容：29± 10％F/km 使用原则：同频的发送、接收线对不能同缆； 同频线对不能同一四线组；无同频线对时，采用非屏蔽SPT电缆。 1.电缆使用要求 （1）ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆 （2）电缆中没有相同频率线对时，使用非内屏蔽型电缆 （3）电缆中有相同频率线对时，使用内屏蔽型电缆 （4）两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆 （5）两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内 （6）两个频率相同的接收不能设置在同一