【精品资料必威体育精装版版】汽车空气动力学.docVIP

PAGE 　　 　 　　　 目录　 　 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc280009447 前言 PAGEREF _Toc280009447 \h 1　 HYPERLINK \l _Toc280009448 汽车空气动力学的研究现状 PAGEREF _Toc280009448 \h 2　 HYPERLINK \l _Toc280009449 一、汽车空气动力学研究的国内外发展情况 PAGEREF _Toc280009449 \h 2　 HYPERLINK \l _Toc280009450 二、汽车空气动力学的研究方法 PAGEREF _Toc280009450 \h 3　　　 HYPERLINK \l _Toc280009451 (1)基础理论 PAGEREF _Toc280009451 \h 3　　　 HYPERLINK \l _Toc280009452 (2)风洞试验 PAGEREF _Toc280009452 \h 3　 HYPERLINK \l _Toc280009453 (3)数值仿真 PAGEREF _Toc280009453 \h 3　　　 HYPERLINK \l _Toc280009454 (4)CAE技术平台 PAGEREF _Toc280009454 \h 6　 HYPERLINK \l _Toc280009455 三、改善汽车空气动力学性能的措施 PAGEREF _Toc280009455 \h 7　　 HYPERLINK \l _Toc280009456 四、空气动力学的研究前沿 PAGEREF _Toc280009456 \h 9　　 HYPERLINK \l _Toc280009457 总结 PAGEREF _Toc280009457 \h 12　 HYPERLINK \l _Toc280009458 参考文献 PAGEREF _Toc280009458 \h 13　　 　 　　　 PAGE 5　　 前言　　　 汽车空气动力学主要是应用流体力学的知识，研究汽车行驶时，即与空气产生相对运动时，汽车周围的空气流动情况和空气对汽车的作用力(称为空气动力)，以及汽车的各种外部形状对空气流动和空气动力的影响。　　 自从世界上有了第一辆汽车以后，德国就在航空风洞中进行了车身外形实验研究。后来德国人贾莱·克兰柏勒提出前圆后尖的水滴状最小空气阻力造型设计方案，从而找到了解决形状阻力的途径。美国人W．Elay于1934年用风洞测量了各种车身模型的空气阻力系数。法国人J．Andreau则提出了汽车表面压差阻力的概念，并研究了侧风稳定性。2O世纪40年代，另一位法国人L．Romani对诱导阻力进行了研究。6O年代初，英国人white通过风洞实验提出了估算空气阻力系数的方法。到7O年代，汽车空气动力学才真正成为一门独立学科。我国是在8O年代才较为系统地研究汽车空气动力学的。　 目前世界上许多公司都在汽车空气动力学研究方面进行探索与竞争， 并且大都实力雄厚、各有建树。美国几乎各大汽车公司都有自己的飞机制造子公司。通用有休斯飞机公司，克莱斯勒有湾流公司。苏联的伏尔加有一个27m2的风洞，最高风速1 20km／h。法国雷诺已经开展了计算机空气动力学的研究。西德大众最近也购得CDCgo00型计算机，其目的之一可能就是汽车空气动力学的摸拟。现在世界上计算空气动力学一流水平当属美国NASA。NASA在飞行器计算空气动力学方面拥有一流的学术、研究和应用水平,并且在不断更新其巨型机。许多高超音速空气动力试验无法进行，就用计算机进行摸拟。　　　 我国汽车工业由于近年来开始生产轿车才开始了汽车空气动力学的研究。当前的主要任务应该是抓住太好时机， 建立起我国自已的汽车空气动力学研究，试验、设计的综合系统， 争取国家及有关高等院校科研单位的支持，建立相应的开放实验室，争取第一流的专家及广泛的国际交流。开放实验室主要进行汽车空气动力学的计算机摸拟、外形的空气动力学优化设计及相关的并行软、硬件，计算数学的研究。其中轿车的空气动力学摸拟与优化必将太大加快新车型的开发速度， 以提高产品在世界市场的竞争力，并为我国产品参与世界市场竞争创造一个开放的高水乎研究环境。在空气动力学的研究、应用的世界范围的角逐中， 不断提高水平、提高素质。　 汽车空气动力学的研究现状　　 空气动力学特性直接影响汽车的经济性、动力性、操纵稳定性和乘坐舒适性等。为改进汽车性能，汽车工业界投人大量人力、物力和财力研究汽车内外的空气流动及其相关的各种现象。风洞试验是汽车空气动力学研究的传统而又有效的方法，但风洞建设投资大，试验周期长，且存在堵塞效应、地面效应与车轮旋转效应模拟等问题。仅采用风