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《国际物流与货运代理》期末试卷B及答案 班级： 姓名： 学号： 题号 一 二 三 四 五 合计 得分 一、 1. 下列（）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸” A .提单 B .装货单 C .收货单 D .提货单2. 一件毛重200公斤，实际价值为900SDR的货物，在运输过程全部灭失，承运人对此负赔偿责任，根据我国海商法的规定，承运人赔偿限额为（） A. 400SDR B. 66 67SDR C .基本运价 D .900SDR3. 在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（） A 条款和规定 B .船期C. 基本运价 D .附加运价4. 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速谴费1500美元”船舶装货滞期3天，卸货速谴3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（）滞期费 A. 9000美元 B .4500美元 C. 0美元 D .3000美元5. 船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间航次周期和每次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（） A. 航次租船 B. 包运租船C .定期租船 D. 光船租船6. 托运人托运五个箱子的货，船舶代理人签发了“装货单号”S/ONo.—001，货物装船后，托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。这样的提单称为（） A. House B/L B. Omnibus B/L C. Separate B/L D .Switch B/L7. 在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的条款是（） A. LIFO B. FILO C. FIOST D. LINER TERM8. 根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（） A. 5SDR B. 4SDR C. 3SDR D.2SDR9. 多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（） A .全程 B .自己运输区段 C .实际承运人区段外的区段 D .自己控制区段 10. 公路运输中按件托运的零担货物的长度、宽度、高度分别不得超过（）米 A. 3.5/1.5/1.3 B .4/2/1 C. 4.5/2.5/1.5 D. 3/2/1 11. 托收方式下的D/A和D/P的主要区别是（） A. D/A属于光票托收，D/P属于跟单托收B. D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 C. D/A是远期付款，D/P是即期付款D. D/A是即期付款，D/P是远期付款. 下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围之内的是（） A. 偷窃提货不着险 B. 渗漏险 C. 战争险 D.串位险. 信用证规定到期日为20年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按《UCP500》规定，则可理解为（）。  A. 最迟装运期为20年5月10日 B.最迟装运期为20年5月16日 C. 最迟装运期为20年5月31日 D.该信用证无效. 我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（）航线。 A.远东—北美西航线 B . 远东—北美东岸航线 C. 远东—欧洲航线D . 远东—地中海航线 . 在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是（） A.分运单 B. 主运单C. 舱单 D. 转运舱单二、多项选择题 1. 根据运输组织分类，汽车货物运输可分为（） A . 拖挂货运 B. 包车货运 C . 集装化运输 D. 包装货运2. 在物流仓储运输管理中，制定存储费率的依据主要包括（） A. 货物保管的难易程度 B.货物价值 C. 货物的包装 D.货物进出库场作业方式3. 物流信息系统的主要功能为（） A. 信息收集 B. 信息处理 C. 信息传输 D. 信息利用4. 下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有（） A. 伦敦 B. 开罗 C. 大阪 D. 釜山5. 相对于其他交通运输方式，以下属于航空货运的优势有（） A. 快速 B . 破损率低 C. 载重少D. 运价高 下列（）属于国际货物运输代理企业的经营范围 A.国际展品运输代理 B.国际多式联运 C.私人信函快递业务D.报关、报检 ．下列属于国际物流的内容的是（）A.各国之间的邮政物流B.各国之间的展品物流C.各国之间的军火物流D.国际间的咨询及结