2017_2018学年高中地理第五章交通运输布局及其影响检测新人教版必修2.docVIP

第五章 交通运输布局及其影响 (时间:45分钟　满分:100分) 一、单项选择题(共20小题,每小题2.5分,共50分) 随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此完成第1~2题。 1为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的(　　) A.高速化 B.网络化 C.大型化 D.专业化 2随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加。这促进了(　　) A.商业网点密度的加大 B.商业区的规模扩大 C.商品流通环节的增加 D.地域间的商业联系 解析:第1题,“实现津滨轻轨与市内地铁的连通”说明多种交通运输方式互相交织,形成网络,体现了轨道交通的网络化特点,故B项正确。第2题,“网购”是基于网络发展起来的一种商品贸易形式,“网购”采用网络营销,减少了实际商业网点的密度,同时商业区的规模减小,商品流通的环节减少。商品流通量的不断增加,促进了地域间的商业联系,故D项正确。 答案:1.B　2.D 读“以成都为中心的交通圈分布图”,完成第3~4题。 3影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是(　　) A.降水量 B.植被 C.土壤 D.地形 4现代化交通具有网络化和高速化的趋势,据此可以判断,图中各交通圈(　　) A.覆盖面将逐渐减小 B.覆盖面将逐渐增大 C.密度将逐渐增加 D.将呈同心圆状分布 解析:第3题,读图可知,同样时间东部距离相对较大,西部距离较小,其主要自然原因是东部地势相对平坦,西部地势起伏较大。交通运输线路建设的地形条件差异较大,使得东西部交通通达度差异较大。第4题,若交通工具的运行速度加快,相同时间内运行距离增加,则图中各交通圈的覆盖面将逐渐增大。 答案:3.D　4.B 读“中缅油气管道路线图”,完成第5~6题。 5目前我国进口石油的主要交通运输方式是(　　) A.管道运输、铁路运输 B.铁路运输、海洋运输 C.海洋运输、管道运输 D.铁路运输、内河航运 6影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是(　　) A.气候 B.地形 C.经济 D.水文 解析:第5题,目前我国进口石油的主要交通运输方式是海洋运输和管道运输。第6题,影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是经济因素。 答案:5.C　6.C 现代铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图,完成第7~8题。 7图中四地“以桥代路”的作用是(　　) A.①—减小铁路的坡度起伏 B.—缩短宁波至上海的行程 C.—避免台风的危害 D.—减少对耕地资源的占用 8各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是(　　) A.—干旱与洪涝 B.—海潮与海冰 C.—冻雨与风沙 D.—冻土与生态脆弱 解析:第7题,京沪高铁“以桥代路”主要是减小铁路对地面交通的影响,少占耕地;杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程,因而B项正确;贵州清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响;青藏铁路大桥则是为了减少对生态环境的影响。第8题,干旱与洪涝对京沪高铁建设的影响较小;杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀;贵州清水河大桥所在地区地质条件复杂,地形崎岖;青藏地区生态脆弱,高寒缺氧,冻土广布。 答案:7.B　8.D 下图为“某区域等高线图”,甲、乙、丙、丁为四个城镇。据此完成第9~10题。 9影响图中铁路线走向的主要因素有(　　) 城镇布局　地形起伏　河流流向　矿产分布 A. B.③④ C.①③ D.②④ 10丁城建港的区位条件有(　　) 纬度低,港口水域全年不冻　位于河流入海口,常年不淤　地形平坦,便于港口建设　水陆联运便利,腹地较广 A. B.②③ C.③④ D.①④ 解析:第9题,由图可知,铁路沿线城镇较多,主要是为了方便人们的生产、生活,且铁路大致与等高线平行,地势起伏小,施工难度小。第10题,根据图示可知,丁城位于河口,地形平坦,有铁路和公路经过,交通便利。所以,丁城建港的区位条件是地形平坦,水陆联运便利,腹地广阔。 答案:9.A　10.C 下图为“郑渝高速铁路规划图”。读图,完成第11~12题。 11影响该铁路建设的主要因素是(　　) A.地形 B.河流 C.耕地 D.经济 12该铁路规划的两条线路中,线较线(　　) A.路程长,建设费用高 B.路程长,桥梁、隧道多 C.经过的城市多,效益高 D.经过山地河流多,施工难度大 解析:第11题,该铁路连接了沿线的城市,其主要影响因素是经济因素。第12题,线较线线路长,但地势相对平坦,修建桥梁、隧道少,施工难度小,费用低,且经过的城市多,效益高。 答案:11.D　12.C 读“某城市用地变化示意图”,完成第13~14题。 13老城区选址考虑的区位因素主要是(　　) A.河流 B.铁路运输 C.气候 D.矿产资源 14由图中信息