2010年汽车行业分析及营销指导意见.doc

2010年汽车行业分析及营销指导意见 总行公司业务部 一、汽车行业发展现状、主要问题及趋势分析 （一）汽车行业发展现状 1、2009年全球汽车行业总体运行情况 经历了上一年度金融危机影响下的行业性走低，2009年全球汽车产业呈现两种走势：被誉为金砖四国的中国、印度、巴西等国增势喜人，成为全球汽车市场的重要一报，特别是中国汽车市场跻身全球最大；而美国、日本等老牌汽车大国出现较大幅度下滑。中国汽车工业协会统计显示,2009年全年我国汽车销售1364.48万辆,同比增长46%，汽车产销量首次超越美国，成为全球第一汽车生产和消费国。2009年美国汽车总销量1043万辆，同比下降21%。虽然突破1000万辆，但已落后于中国，屈居第二，这是自1990年代美国被日本超过后，再次丢掉第一宝座。日本2009年新车销量跌破500万辆，创31年新低。尽管日本政府推出了税收优惠以及旧车换现金计划，但是受金融危机影响，消费者依然大幅削减开支。2009年，欧洲汽车销量1448万辆，同比下降1.6%，比2007年下降9.5%。这主要得益于下半年汽车市场均实施了优惠政策，拉动车市的复苏。 2、中国市场情况 2008 年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销形势不容乐观，特别是2008 年下半年非常低迷。2009 年我国为应对金融危机陆续出台了十大产业振兴和调整规划。2009 年1 月14日国务院常务会议上最先审议并原则通过《汽车产业调整振兴规划》。该规划主要有以下几个重要方面：第一,减征车辆购置税刺激乘用车消费和用50 亿财政补贴刺激商用车消费。对1.6 升及以下排量乘用车从2009 年1 月20 日至12 月31 日按5%征收车辆购置税；对商用车消费的刺激针对轻型载货车和轻型客车，从2009 年3 月1 日至12 月31日，国家安排50 亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3 升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，即“汽车下乡”政策，后来此政策由换购补贴改成直接补贴；第二，要推进汽车产业重组；第三，实施新能源汽车战略，推动低碳经济发展。在多项刺激政策的影响下，2009年中国汽车产业实现爆发式增长。 （1）整车产销情况 2001年至2007年期间，我国汽车产销量年均增速分别高达23.54％和23.18％。2008年，我国汽车产销934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21％和6.70％，与上年同期相比，产销增速分别回落16.81个百分点和15.14个百分点，自1999年后产销年增速首次回落至10％以下，更是首次低于经济增长速度。2009年，受国家政策的影响，总体呈现高速增长势头，从3月份开始单月产销均超过百万辆，全年累计产销汽车1379.1万辆和1364.5万辆，比上年净增449.18万辆和430.85万辆，同比增长48.30%和46.15%，产销增速比上年分别提高43.09个百分点和39.45个百分点。 在汽车主要品种中，乘用车成为市场增长的绝对主力，2009年乘用车产销量分别为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％，高于同行业增速5.81和6.78个百分点。商用车整体表现虽然滞后于乘用车，但下半年产销同比双双呈现正增长，市场明显好转，四季度同比增长超过历史最好水平。2009年全年商用车产销量分别为340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％，较2008年增速分别提高28.78百分点和23.14个百分点。 图1：1994-2009年汽车产销量变化情况 图2：1994-2009年汽车产销量增速变化情况 （2）进出口情况 2009年，整车出口表现整体低迷，汽车整车出口36.96万辆，同比下降45.7％，出口金额51.87亿美元，同比下降46.15％。在汽车出口主要品种中，载货车、轿车和客车三大主导品种均呈现不同程度下降，其中轿车出口10.24万辆，同比下降57.55%，降幅最为明显，载货车出口16.33万辆，下降36.67%，客车出口4.11万辆，同比下降44.45%。上述三个品种占汽车出口总量的83%。 相比之下，我国2009年汽车进口基本保持上年水平，全年共进口各类汽车42.08万辆，同比增长2.62％；进口金额达153.41亿美元，同比增长1.41％。 （3）经济效益情况 2009年是我国汽车工业发展较快的一年，在国家一系列利好政策的带动下，我国汽车工业克服了世界金融危机带来的诸多困难，取得较好成绩，汽车工业经济运行增速明显加快，盈利能力大幅提高。据中国汽车工业协会统计显示：2009年汽车工业重点企业（集团）累计完成工业总产值13946.99亿元，同比增长31.01％，增速比上年提高27.22个百分点；实现营业务收入15128.08亿元，同比增长29.