底盘结构讲义-1总结归纳.pptVIP

客车底盘结构 宇通客车欢迎您！ 自我简介—高 欣 河南 商丘 人 2000年，重庆工学院 汽车专业 产品项目组四，6730CR、6760CR底盘设计 主要从事传动系、发动机附件总成设计 第一部分：概述 1-1客车定义及分类 定义：9人以上、公共服务 分类： 按服务方式：城市客车、长途客车、团体客车、游览客车 按长度分：3.5米以下—微型客车 3.5～7米 —轻型客车 7～10米 —中型客车 10～12米 —大型客车 12米以上 —特大型客车 1-2 客车编号规则 1-3 客车构造 1-4 整车布置型式 按发动机的安装位置分 FF 前置前驱动 轿车 FR 前置后驱动 货车(传统布置方式) RR 后置后驱动 客车(逐渐流行) MR 中置后驱动 赛、轿、大客 nWD 全轮驱动 越野车 1-5 汽车行驶基本原理 发动机驱动力=各阻力之和 驱动力 阻力: 风阻 滚动阻力 坡度阻力 加速阻力 受力平衡 功率平衡 Matlab 5.0 编程运算结果: Matlab 5.0运算结果 受力平衡图 功率平衡图 最高车速105 km/h 104.7km/h 2-2 传动系 分类：机械式、液力机械式、电力式、静液式， 在此仅介绍机械式 所包括主要总成：离合器 变速箱 传动轴 驱动桥 功用：将发动机的动力传给驱动车轮 功用 相应总成 1)减速和变速 驱动桥(主减)、变速箱 2)倒向行驶 变速箱（倒档） 3)必要时中断传动 变速箱（空档）、离合器 4)差速作用 驱动桥(差速器) 2-2-1 离合器 功用： 1) 保证汽车平稳起步 2) 保证传动系换档时工作平顺 3) 防止传动系过载 应具有的基本性能： 1）分离彻底； 2）接合柔合； 3）从动部分转动惯量要尽可能小； 4）散热良好。 主要结构：主动件：发动机飞轮 从动件：离合器从动盘 压紧机构：保证离合器处于压紧状态并能传递动力的基本结构 操纵机构：保证离合器分离装置 膜片弹簧离合器 摩擦离合器, 按所用磨擦面的数目分为单盘离合器/双盘离合器 按压紧弹簧的型式周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器 现流行使用膜片弹簧离合器，其优点有： 1、膜片兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简化、质量小、轴向尺寸小； 2、与压盘压力分布均匀、接触良好、磨损均匀； 3、非线性特性，可靠传递发动机扭矩、操纵轻便，减轻驾驶员劳动强度； 4、平衡性好，高速旋转，压紧力降低少。 应用范围：广范， 轿车，轻、中型货车，客车（大客车用双盘离合器） 离合器操纵机构 功用： 使离合器分离彻底、接合柔和，起于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承，主要讨论壳外部分。 分类： 人力式（离合器分离所需操纵能源）操纵横机构按所用传动装置的型式分为机械式、液压式。 机械式：结构简单，成本低，效率低，驾驶员劳动强度大 东风EQ1090E，杆系传动，关接点多，磨擦损失大，远距离布置困难 ； 吉林JL1010B，绳索传动，拉伸刚度小； 液压式：结构复杂，成本高，效率高，驾驶员劳动强度小 结构：离合器总泵、分泵、管路 气助力：空气压缩机的气体压力，人力作为辅助和后备操纵能源。 2-2-2 变速器 功用： 1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作； 2、在发动机转向不变的情况下实现倒档行驶； 3、中断动力传递。 组成及结构： 组成：传动机构、操纵机构 结构：轴、齿轮 分类： 按传动比变化方式：有级式、无级式、综合式（液力+齿轮） 按操纵方式：强制操纵式变速器 客车常用