C6D电器重点培训(学员).ppt

;内容 组合仪表 汽车授权进入系统(FBS) 蓄电池能量管理系统(BEM) 整车控制单元J519 中央舒适控制单元J393 整车控制单元J520 ;组合仪表;组合仪表 J285 ;Dashboard insert J285 Function diagram;汽车授权进入系统（FBS）;;高级钥匙（选装）入车和启动权限： 钥匙必须随身携带，通过中控面板上的启动/停止按键启动和关闭发动机，通过外部门把手上的按键锁车；可实现元件保护;;;;开车门(高级钥匙);通过在车门把手处的距离传感器的作用启动功能 无钥匙进入系统（KSG）借助4个低频天线向钥匙发出请求，同时每一个独立天线的认证信息将被传递 钥匙接受低频天线的信号；掌握每一个天线的接受强度;将它的身份认证信息和测得的接受强度通过高频传送到汽车上 汽车借助于后风窗天线和天线总成，接受从钥匙发送过来的信号，通过高频线传输到电子点火锁 在数字化信息里，通过电子点火锁高频信号的转化，信息的传输 - 钥匙身份认证通过电子方向盘锁止（ELV）进行权限认证 - 借助于FBS – BUS，每个天线的接受强度通过（KSG）确认钥匙位置 通过 “汽车 开门“ 认可，当 - ELV的钥匙被确认为可识别的 - 钥匙在距离传感器这一侧进行通讯，或者按下行李箱打开按钮通过KSG在后部范围进行检测， ELV向 舒适CAN发送“汽车打开”信号 然后舒适系统中央模块(智能功率模块ILM-后)向舒适CAN总线发送“门解锁”信号 门控制器(TSG)将门解锁，门就可以被打开，所有的过程只需要大约100ms ;发动机起动 (高级钥匙); 系统构成;FBS系统电路图;Kl. 15;Zugang und Startberechtigung 高级钥匙选装; 防盗止动器 ; 元件保护功能释放 各元件保护控制单元地址 元件保护控制单元地址列表 J518编码 ;蓄电池能量管理系统;组合仪表里报警提示;装配处: 行李箱 备胎槽;蓄电池温度 - 35 - 70 °C;功能模块 1 蓄电池管理器 蓄电池诊断 功能模块 2 静电流管理器 耗电件失效化 功能模块 3 动态管理 充电电压调节 减少耗电件;特性受控激活取决于： 发动机类型 外部温度 冷却液温度 蓄电池 - 温度 蓄电池 - 寿命状态;哪一个耗电件或者功能将失效可以从功能设计任务书-“Audi C6静电流管理和运输模块”中查询获取。;第六级通过CAN总线从能量管理器进行传送，就此得到汽车起动性能 总线系统的唤醒只能通过点火开关接通或者汽车进入认证系统才能完成 通过MOST系统的通讯在睡眠关断级别处于第6级时是不可能的，对于Telematik（选装,国内无）的汽车 ，将用备用电源提供电能。而只有在备用和故障呼叫时才能提供相关装备 睡眠关断级别6级复位： 睡眠关断级别6级复位可以根据能量管理器的说明通过设置“接线柱15 开”而得到;激活: 地址码 61 - 蓄电池调节 功能 10 - 匹配 通道 1 = 1输入和存储 失效: 地址码 61 - 蓄电池调节 功能 10 - 匹配 通道 1 = 0 输入和存储 在牵引50米后，将自动启动失效功能;DSP; 能量需求分配 充电电压调节 卸载 高负荷加热系统调节 提升怠速转速;功率调节;发电机-额定电压;J644 能量管理控制器 J655 蓄电池关断继电器 (安全气囊) C 交流发电机 B 起动机 A 蓄电池 辅助信号 1 安全气囊控制器 2 安全气囊控制器 3 舒适CAN总线 高 4 舒适CAN总线 低 5 接线柱 50 ;编码 长编码，带蓄电容量, 厂家和完整的蓄电池序列号 (标签)等输入信息 故障导航 - 蓄电池能量管理编码;电能管理模块地址61 电能管理器编码 运输方式激活 执行发电机测试 电池测试 静电流测试 ;整车电器控制单元 J519 ;安装位置 供电控制单元J519位于车辆的左侧仪表台的下方。拆装J519前首先拆下脚坑盖板。;主控功能: 车外灯控制 刮水角度控制的LIN总线的主控制器 雨滴/光线传感器的LIN总线的主控制器 替代主控制器功能: 转向灯 其他功能: 转向柱调节 脚坑-开关背景-手套箱照明 前转向和侧转向 喇叭控制 紧急功能: 在大灯开关失效时接通行车灯;大灯开关;前脚坑灯 ;雨刷电机控制器 J400： 雨刷功能的控制 风挡清洗液泵的控制 停止挡 在停止挡和换向时可以软启动和软停止 刮水角度和速度调整 识别不可克服的负载 (例如.雪) 锁止保护;功能: 光线传感技术 自动接通和关断行车灯 激活回家/离家功能 用光强传感器识别白