新能源汽车运用技术课件模块四天燃气汽车(2429KB).pptVIP

* 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 项目 数值 允许偏差 公称水容积V/L 30,40,50,60,70 80,90,100,120 0~5% 公称外径D0 /mm 219,229,232,245 267,273,335,425 —1%~1% 表4—6 钢瓶的公称水容积和外径 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 图4.20 钢瓶型号组成 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 二、减压调节器 由于车用气瓶中的CNG压力随着燃料的消耗不断变化，因此要想保持稳定的天然气与空气的混合比例，则需要安装减压调节器。减压调节器可以保证在车用气瓶内的压力发生变化时进入混合器的天然气压力基本恒定。根据减压后的输出压力的大小可以把减压调节器分为：负压输出的减压调节器和正压输出的减压调节器。其结构和工作原理如下。 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 1、负压输出的减压调节器 图4.21 负压输出的减压调节器 1—先导阀 2—天然气滤清器 3—主通道 4—低压出气管 5—通大气口 6—加热水道 7—三级减压阀 8—怠速电磁阀 9—二级减压阀 10—一级减压阀 11—高压电磁阀 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 2、正压输出的减压调节器 图4.22 正压输出的减压调节器 1—二级阀片级阀座 2—顶杆 3—二级调压器膜片组 4—通道 5—三级调压器膜片组 6—调压螺栓 7—三级调压弹簧 8—二级调压弹簧 9—通道 10 三级调压弹簧 11—三级调压杆 12—三级阀片及阀座 13—压力调节器输出接口 14—安全阀总成 15—高压阀芯 16—膜片组 17—调压弹簧 （1）一级减压器 （2）二级减压器 （3）三级减压器 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 三、混合器 混合器的作用是将空气和天然气按一定比例混合，形成一定浓度的可燃混合气，并能根据发动机转速和负荷的变化，增减混合气的供应量，以适应发动机在起动、怠速、加速等不同运行工况下正常运行的需要。 目前在CNG汽车燃料供给系统中有两种原理的混合器，一种是文丘里式，另一种是比例式。 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 1、文丘里式混合器 图4.23 典型文丘里式混合器结构图 a）装配图 b）壳体 c）芯子 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 图4.24 功率调节阀 a）功率调节阀组装图 b）双管混合器配的功率调节阀 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 2、比例式混合器 图4.25 CYTZ—100型两种比例式混合器外形图 a）标准型混合器 b）内置式混合器 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 图4.26 比例式混合器工作原理示意图 a）起动运行时 b）停止工作时 1—接空气滤清器出气口 2—接进气口 3—动力调整螺钉 4—怠速空燃比调整螺栓 5—防爆皮碗N 6—阀芯 7—管道E 8—膜片组 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 四、加气口 图4.27 加气口 a）带排气螺钉的加气口 b）双向对称加气口 1—排气螺钉 2—防尘塞 3—截止阀手轮 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 五、天然气汽车各种截止阀及高压管路 1、CNG车用气瓶瓶口阀 图4.28 瓶口阀 1—高压管接头 2—手动截止阀 3—安全阀 4—气瓶接头 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 2、高压管线及高压接头 图4.29 高压管线 图 4.30 卡套式管接头 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 3、手动截止阀 图4.31 手动截止阀 1—量孔 2—三通接头 3—阀体 4—密封块 5—弹簧 6—阀芯 7—螺母 8—手轮 9—加长轴 10—心轴 11—螺帽 12—垫圈 13—膜片 14—螺帽 15—垫圈 16—接头 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 4.加气口 图4.27 加气口 a）带排气螺钉的加气口 b）双向对称加气口 1-排气螺钉 2-防尘塞 3-截止阀手轮 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 五、天然气汽车各种截止阀及高压管路 1、CNG车用气瓶瓶口阀 图4.28 瓶口阀 1-高压管接头 2-手动截止阀 3-安全阀 4-气瓶接头 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 2.高压管线及高压接头 图4.29 高压管线 4.30 卡套式管接头 情景3 天然气汽车专用装置与工作原理 3.手动截止阀 图4.31 手动截止阀 1-量孔 2-三通接头 3-阀体 4-密封块 5-弹簧 6-阀芯 7-螺母 8-手轮 9-加长轴 10-心轴 1