chapter-9 汽车修理工艺分析原理1-2.ppt

第十章 汽车修理工艺分析原理(1) ;第一节 汽车维修的经济效益分析 ;若 R0 则维修合理。;; 由此可见，汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均故障率。;;;二、汽车合理更新的决策方法;第二节 汽车修理工艺过程 ;1.采用就车修理方法时的工艺过程;2.采用总成互换修理法时的工艺过程;二.汽车修理工艺过程的统筹与优化;发动机大修工艺统筹图;计算步骤;关键路线:从始点到终点，所有线路中所需工时最长 的路线 最早开始时间 最迟结束时间 节点时差 在关键路线上，S(i)=0 在非关键路线上，S(i)0。 S(i)越大，说明人力，物力资源在该节点过于集中，应调向关键路线，从而缩短整个工时。;;;;三.汽车修理的作业组织 按工位分为： 1.固定工位作业法： 在一个工位完成全部修理工作 2.流水作业法： 全部修理作业是在由几个连续的 工作位置所组 成的流水线上进行 按专业分工分为： 1.综合作业法 它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理 工作 2.专业分工法 将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工 序由一个或几个专业组专门负责进行。;四.汽车的验收 送厂验收内容： 1.技术鉴定书 2.车辆技术记录 3.送修前的车况调查资料 4.送修人员对车辆修理的要求 5.技术检查 6.核对车辆装备 目的： 1.便于调度，组织修理 2.便于竣工检查;第十章 汽车修理工艺分析原理(2) ;第三节 汽车零部件清洗工艺;清洗设备简介： 1.底盘喷洗 2.车身喷洗 3.清刷设备 4.辅助设备 ①油、泥、水分离器 ②吹干、擦拭、抛光机;二.汽车零件清洗 1.油污的清洗 1)碱水除油 除油机理 碱+油污 乳浊液+乳化剂 除油 2)有机溶剂除油 ①用汽油、煤油、柴油等清洗 优点：对零件无损伤，不需加温，操作方便 缺点：成本高、易燃 ②用三氯乙烯清洗 ;2.积碳的清除 1) 积碳的生成原理 积炭是燃料、润滑油在高??作用下的氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体——羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上，高温的作用，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一钟硬质胶结炭，俗称积炭。 2) 清除方法： 机械清除法 化学清除法 熔盐清除法;3. 水垢的清洗;第四节 汽车零件的检验分类;二.汽车零件检验分类技术条件的确定方法 1.零件容许磨损尺寸的基本概念 2.确定零件容许磨损、极限磨损尺寸的传统方法 1)经验统计法 2)试验研究法 3)计算分析法 3.利用经济判定原则确定零件极限磨损值 三.零件检验方法的分类 外观检验 几何尺寸测量 零件位置公差测量 零件的内部组织缺陷的检验;四.零件隐蔽缺陷的检验 ;第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 ;二.汽车总成装配原理与试验 1.总成装配的基本概念 1)总成装配系统图 ;2)总成装配精度 影响因素： 部件或零件材料性质的变化； 零部件几何尺寸的变化； 部件相互位置公差的变化； 部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等 装配方法 选配法 修配法 调整法 2.典型配合型的装配原理 1) 螺纹连接件的装配 2) 过盈配合副的装配 3) 齿轮传动副的装配 ;三.汽车主要总成的磨合与试验 总成装配后进行磨合试验的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。 磨合过程：干摩擦 边界摩擦 流体摩擦(混合摩擦) 磨合效果： 1)增加了接触面积，降低了接触温度 降低了粘着 磨损 耐磨性 2)提高了疲劳强度 抗摩擦能力增强 提高了使用