001设计说明【牛栏江施送(外.docVIP

设 计 说 明 1 概述 1.1任务依据 中交第二公路勘察设计研究院（以下简称中交二院）与昭待高速公路建设指挥部签定的“云南昭通至待补高速公路工程详测、详勘、施工图设计”合同。 1.2技术指标 道路等级：高速公路(半幅)。 设计行车速度： 80公里/小时。 设计荷载： 汽车—超20级，挂车—120级。 桥面宽度：路基宽12.0m，桥梁与路基同宽。 设计洪水频率： 1/300。 地震烈度：Ⅶ度。 桥面横坡：双向2％。 高程：黄海高程系。 坐标：北京坐标系。 2 桥区自然概况 2.1地理位置 拟建K260+597牛栏江特大桥位于云南省鲁甸县江底镇与会泽县梨园乡交界处，桥梁全长600.0米，桥宽12米，在线路测设里程K260+297～K260+897之间，桥轴线近斜50度跨越牛栏江，该处江谷宽约70m，山坡地表植被不发育，河边有简易公路与213国道相连，交通较便利。 2.2气象、水文 项目区属亚热带高原季风气候，垂直气候分带显著，冬春季寒冷干燥，多寒潮入侵，夏无酷暑，常有劲风。区域性温差较大，自北而南，气温随海拔降低而升高，降雨量则相反。年平均气温12.1～12.7°C，极端最高气温31.7°C，极端最低气温-15.6°C，年无霜期长达295～310天。年平均降水在800～1000mm之间，多集中于五至十月份。系云南省年平均气温低，降雨较少的地区之一。 牛栏江发源于云南省嵩明县，流经寻甸县进入曲靖市沾益县辖境，由该县热水塘出境后经过会泽县田坝、上村、鲁纳、雨碌、大井、矿山、火红、马路、梨园、纸厂10个乡(镇)(多经边界)，由纸厂乡江边村公所出境汇入金沙江，属金沙江水系，为金沙江一级支流。牛栏江全长461公里，径流面积13319平方公里，年产水量66.6亿立方米。在桥址上游河流长度为287.9公里，汇水面积12615.8km2。冲刷情况一般。洪水为漫滩流，桥位处河段较宽阔，岸线基本稳定，变形速度缓慢，河槽顺直，主槽在河槽内很少摆动，断面呈U型，高低水位流向基本一致。 2.3地质概况 2.3.1 地形、地貌 桥址区为云贵高原，属中山河谷地貌，牛栏江北西岸中上部，地势总体走向近东向西，倾向牛栏江，地形陡峻，坡角40-55°，牛栏江切割强烈，形成“U”形沟谷，相对高差约140多米, 海拔介于1240.00～1375.00米之间。 2.3.2 地层岩性 根据钻探揭露，桥址区地层为第四系更新统角砾、碎石；二叠系上统峨眉山玄武岩组强(弱,微)风化玄武岩，分为5个工程地质层，现由新至老分述如下： 第四系更新统 ①角砾（Q4c+dl）：黄褐-灰色，骨架颗粒呈棱角状，分选性差，颗粒成份以强-弱风化玄武岩为主，充填角砾、砂、粘性土等，局部为角砾或块石。稍湿,密实。[σ0]=800kPa，τi=120kPa。 二叠系上统峨眉山玄武岩组 ②全风化玄武岩（P2β）：灰绿、灰黄色，原岩结构全部破坏，岩芯呈泥砂状, 少量角砾，稍湿，中密。[σ0]=300kPa，τi=80kPa。仅在ZK1中揭露。 ③强风化玄武岩（P2β）：灰色，微晶结构，裂隙发育，岩芯呈碎石、砂状，锤击不易碎，表部薄层全风化层，钻进困难。[σ0]=800kPa，τi=120kPa。仅在ZK1和ZK3中揭露。 ④弱风化玄武岩（P2β）：灰绿色，微晶结构，裂隙发育，岩芯呈块状，局部短柱状，锤击不易碎，钻进困难。[σ0]=2000kPa。 ⑤微风化玄武岩（P2β）：灰黑色-灰绿色，微晶结构，裂隙较发育，岩芯呈柱状，局部块状，锤击不易碎，钻进困难。[σ0]=4500kPa。 2.3.3 地质构造及地震 桥址区地质构造不发育。 桥址区位于我国地震活动最强烈的南北地震带东侧，云南省七大地震带中，影响该区的有两条，地震活动十分频繁。 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）桥址区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.10g，反应谱特征周期0.30s。 2.3.4 水文地质条件 桥址区地表水系为牛栏江。自东向西流泄，据初勘资料，2003年11月20日流量50m3/s,无色、无味、无嗅、透明，雨季流量50～100 m3/s,常年不干。水质类型为HCO3-—Ca2+型，PH值7.75，无侵蚀性CO2，水对砼无侵蚀性。 桥址区玄武岩属含水性弱的裂隙含水层，地下水贫乏，钻孔中均未见地下水位，地表无泉水出露。 2.3.5 不良地质现象 桥址区未见滑坡、泥石流等不良地质现象。但桥址区地形陡峻，岩石节理裂隙发育,易产生崩塌等不良地质现象。 2.3.6 工程地质评价 2.3.6.1桥址区场地稳定性一般，无全新活动断裂通过，适宜建桥。 2.3.6.2 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）桥址区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.10g，反应谱特征周期0.30s。 2.3.6