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行业动态 □ 《节能和新能源汽车规划》亮点 据媒体2012年7月13日报道：《节能和新能源汽车规划》有如下一些亮点： 1.发挥政府采购导向作用 中央财政安排资金，对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予适当支持，引导企业在技术开发、工程化、标准制定、市场应用等环节加大投入力度，构建产学研用相结合的技术创新体系；对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴，鼓励消费者购买使用节能汽车；发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模；研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策，完善相关法律法规。新能源汽车示范城市安排一定资金，重点用于支持充电设施建设、建立电池梯级利用和回收体系等。 2.全球最严格油耗目标范畴 到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。 3.摈弃低速电动汽车 到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦时以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。 4.防止产能重复建设 统筹发展新能源汽车整车生产能力。根据产业发展的实际需要和产业政策要求，合理发展新能源汽车整车生产能力。现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设。 5.充电设施纳入城市规划 试点城市将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。 □ 国家汽检中心落户北京 国内首实现实车对碰 据媒体2012年7月12日报道：7月11日上午，国内质监系统首家汽检机构——国家汽检中心（北京）投入试运营，该中心在国内首次实现实车“对碰”，同时还首次建立了新能源车辆实验室。据悉，汽检中心明年初将正式投入使用，届时还可接受市民对车内环境的检测委托。 　　据介绍，这是继天津、上海、长春等6家国家级汽车质检中心后，第7家国家级汽检中心，是国内质监系统的第一家，而且是能完成对新车所有检测项目的汽检中心。目前，中心设有碰撞实验室、排放实验室、整车实验室、零部件实验室、灯光电器实验室、召回实验室、用品与材料实验室、电磁兼容实验室和新能源实验室等共9个实验室，还有一个道路试验场，可实现对新车进行的99个全项目检测。相关负责人介绍“即将投入的碰撞实验室能进行实车‘对碰’实验，这在国内还是第一个。”受限于场地等因素，以往车辆碰撞主要是指车辆去碰障碍物，而实验室投入使用后，可完成正碰、侧碰、追尾等各种碰撞实验，“实车对碰更能有助于贴近实际。” 　　市质监局相关负责人介绍，中心除服务于首都汽车产业外，还将实现对消费者的服务。未来3到5年内，中心将建立一套对车辆安全、油耗、环境等问题的评估体系，数据定期向社会公布，为消费者选购车辆提供服务。此外，随着未来汽车相关法规的不断健全，中心还力争实现向大众开放，接受市民的投诉处理。其中，正式投入运营后，最先服务于市民的是，可接受市民对于车内环境的检测委托，这也是本市首家有此服务的权威检测机构。如果检测显示检测项严重超标，消费者可据此和相关汽车企业交涉。 □ 2020年中国新能源汽车产能将达200万辆 据媒体2012年7月10日报道：中国政府网9日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 规划提出，到2015年，当年生产乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。 □ 超标购公车可撤职 公务车社会化改革入法 据媒体2012年7月10日报道：9日，国务院正式全文公布《机