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休閒不動產期中報告台南安定GO-KART 組員: 4960T090 黃瀚陞 4960T054 黃于慈 4960T052 吳玉華 4970T069 陳思穎 4970T004 吳小涵 4970T072 曾昭蓉 4970T015 陳怡如 4970T077 張益箏 4970T021 黃雯琪 4970T082 郭嘉吟 4970T025 林育甄 4970L086 黃靖媛 ※ GO-KART又叫KARTING，即為小型賽車。※ GO-KART起源於美國，當時只是美國鄉下的農夫以幾根鋼管和一具引擎所拼裝出來的小車子，供給小孩子玩樂用的，漸漸地發展成具有爆炸性的賽車。※ 小型賽車在國際上是屬於方程式賽車的一種，別看他小小一台看起來不起眼，想要好好的駕馭它可不是那麼的簡單，現今許多方程式車手大多數都是KARTING的高手。※ GO-KART屬於直線加速，時速可以到100KM以上。 壹、什麼是GO KART? 貳、GO-KART車身結構與配備 GO-KART四大主體 GO-KART車身結構-引擎 GO-KART車身結構-化油器 ※化油器全部採用單喉機械幫浦式噴射進氣 ※不論引擎是優是劣，會調化油器的至少就贏了比賽的三分之一，剩下的三分之二就在於車架及輪胎了。 GO-KART車身結構-車架 1.車架主體由鎳合金的高級鋼管燒焊，張力極高。2.車上許多零件，如尺盤座、煞車座、三星(輪框座)等，多以鈦合金製造。3.目前而言，一輛進步的車架，可作中段、後段及縱向的軟硬調整。車身可調整高低，以適應左彎多或右彎多的跑道；亦可在座位兩側加裝不同支架，用以改變特性。4.一場比賽前，車架的調校是全世界車手的致力重點。車架調得好不好，一圈可差別到一秒左右；而車架的調校沒有特定公式，完全因人而異。 5.車架由於是四點著地，在高速過彎時會產生金屬疲乏。一個車架的壽命約在1~2年間，但職業車手用車則通常歷經1~2場比賽就得換新了。 GO-KART車身結構-輪胎 ※Go-kart的輪胎亦可分為高、中、低熱熔性三種，因不同的氣溫、路面狀況及距離作不同的選擇。在台灣，大部份的時候使用中度熱熔胎，冬天則可使用高熱熔胎。 所謂的熱熔胎，就是當其達到特定溫度後，胎面開始熔化，與地面產生強大的附著力以增加抓地力。這種輪胎絕對不可在一般道路上使用，因為它祇要一碰上砂石或水，就好像浮在水面上一樣，會突然間完全失去抓地力，非常危險；而且它的使用壽命其短無比，一條轎車胎正常約可以使用兩萬公里，而熱熔胎卻只有一百公里左右的壽命。 參、GO-KART安全性 Go-kart的安全性是令很多人懷疑的，因為它既不像房車有外殼，又不像F-1賽車有子彈型的保護艙，甚至沒有安全帶。但是它的安全性事實上是毋庸置疑的，原因如下： 1.Go-kart車手所坐的位置是在車身的中央，也就是說重心點加上車輛重量亦非太重；因此即使翻車，車輛也不會把車手正壓在下面，同時重量也可以分散，而由四面來的撞擊也可以藉由車身鋼管的阻擋而產生保護作用。 2.Go-kart底盤離地僅有2.5cm，輪距及軸距皆在1.3~1.5m左右，十分接近。這種超低底盤及超寬的輪軸距也使它很不容易翻覆。 3.Go-kart座椅沒有安全帶的設計，主要是因為Go-kart的座倚略低於底盤。 Go-kart座椅的包覆性是任何賽車所不及的，加上手肘和腳部微彎的駕駛姿勢支撐性佳，因此沒有安全帶要比有安全帶更為安全。萬一遇到起火，車手亦可迅速脫離車輛。 基本上而言，Go-kart是一種安全性相當高的賽車，但是任何事物皆須遵守遊戲規則。 賽車的幾個基本規則就是你必須穿戴上合於規定的賽車裝備，並且在極具安全性的場地進行活動，同時遵守一定的方向及工作人員的指揮；即使只是平常的練習也應視同正式比賽，遵照一切的規定。 Go-kart的比賽方式採用的是〝集體出發爭先賽〞，這和F-1及房車賽的比賽方法是一樣的，只是它們採用〝靜止式起跑〞，而Go-kart採用〝繞場式起跑〞。 所謂集體出發爭先賽，就是只要第一名的車手通過終點後，其後面的車輛不論跑了幾圈，都只要再通過一次終點，比賽就算結束了。 Go-kart國內比賽程序 Q:為什麼要排兩場的預賽？ A:因為當測時賽結束後，你的排位如果是第三，那兩場預賽出發排位都是在第三；待兩場預賽比完後，再平均兩場成績作為決賽出發的排位，而決賽結果就是最後的成績。 肆、比賽方式 伍、燈光與旗號指示 賽道封閉 賽道開放 燈光信號 旗語信號 綠旗加黃色人字旗 黃旗帶紅色