轮机修订版版修订版11.docVIP

1、船舶机电设备操作与管理 1.1 主机各动力系统检查 五大系统（燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、配气系统）检查，熟悉主机各部件名称。单开相关阀门，熟悉五大系统管系、颜色、走向、树脂阀件开关位置。 各系统管路对应颜色： 海（江水）——绿色； 燃油——棕色； 滑油——黄色； 空气——浅蓝； 淡水——灰色； 消防——红色； 污油水——黑色。 （1）启动系统检查（三类为电启动系统检查） 启动空气气瓶压力范围（1.5~3.0MPa）需要启动空压机充气。压力表数值能准确读取，国际单位兆帕（MPa）与常用的单位千克力（kgf）之间能正确换算。电启动检查电源电量（电压标指示或比重计测试电解液密度）。 （2）燃油系统检查 油位检查，油箱放残，必要时系统除气（松放气螺钉，手动按压输送泵） （3）滑油系统检查 内外循环系统检查。外循环油箱油位半箱至大半箱高度，至少不低于吸入口位置。内循环油位位于油标尺两刻度之间。轴系油柜油位检查，油位保持在2/3左右。熟悉油路走向。 （4）冷却系统检查 外循环确认海底阀及管路各阀打开，内循环水箱水位保持2/3高度左右。 （5）进排气系统检查 空气滤网检查，保持滤网清洁，如果覆盖挡尘塑料布或油布，应确认去除。 主机冲车、试车启动 主机润滑系统预润滑，手动泵油至少至0.1MPa。 打开示功阀，有的中型柴油缸头上俗称放气螺丝（三类不要求）。 盘车 清除周围障碍，合上盘车机构（部分中小型柴油机用撬杠插入飞轮上的孔），至少盘两圈。 冲车（三类不要求冲车） 油门杆放停油位置。抬起启动手柄冲车，至少连续充两圈。目的：将气缸内残水或积油等从示功阀冲出。 关闭示功阀 主机试车启动 试车放小油门位置，壁面临界转速（快速越过）。15秒内滑油压力为建立，应立即停机检查。 试车完毕，与驾驶台联系，车钟置于停车位置，等待驾驶台车令；采用驾驶台遥控的主机，试车完毕后操纵手柄转至“驾控”位置，并通知驾驶台。 主机启动后的参数监视（定速后的管理） （1）检查主机转速 转速表红色区域代表临界转速区域，为了避免共振，造成疲劳破坏，尽量避免主机转速在红色区域内；如果加速，须快速越过红色区域。能准确读取转速。 （2）检查日用燃油柜油位，放残 检查机油压力、温度、油位；齿轮箱油压力、温度、油位；冷却水压力、温度、膨胀水箱水位。内循环油系统底壳油位处于油标尺两刻度之间，外循环系统循环柜油位一般为油箱高度的一般至大半位置，最低不低于吸入口上部位置。 （3）检查启动空气瓶压力、放残（三类检查电瓶电量） 气瓶压力低于1.5MPa时需要启动空压机补气，最高压力不超过3.0MPa。三类通过电压表指示或比重计测试电解液比重方式，测试电瓶电量情况。能准备读数数值，单位能正常换算。 （4）相关数据记录在《轮机日志》中。要求读表准确，填写规范。 1.4 主机完车操作 （1）停车： ①对于轴带润滑油泵和冷却水泵的主机完车操作：卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行5~10分钟后停车，原因：使柴油机文帝逐渐下降，避免发生过热现象。 ②对于独立润滑和冷却的主机完车操作：卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行20~30分钟后停主机，再停主滑油泵（独立循环机油泵）、停主冷水泵（独立冷却淡水泵）。 （2）关闭启动空气总阀，关闭日用油柜出口阀，关闭冷却水进出口阀。如果停车时间较长或防止装卸货物产生的灰尘进入进气系统，可以用防尘布盖住空气滤网或用塑料布包裹。 （3）寒冷季节放尽冷却水，防止冻裂冷却管路与部件。 1.5. 发电机启动、运行管理与供电操作 （1）启动与供电操作 ①启动前：检查曲轴箱油位，燃油箱油位，检查油底壳油位处于两刻度之间正常，检查循环水箱水位，检查电瓶电量是否充足，燃油阀、冷却水阀是否打开，空气开关必须处在关闭状态。 ②启动：严禁带负荷启动发电机，按启动按钮或扭转启动钥匙至“ON”位置，启动后，怠速运转3~5分钟，动态气温低时怠速运转时间适当延长几分钟，查看机油压力（一般在0.2MPa一上），查看是否有漏油、漏水现象；③如无异常，提速到额定转速，查看发电频率（50HZ）、电压（400V），正常后，合闸供电。 （2）运行管理 ①运转中注意机油压力、油温、水温、电压、频率的变化，还要注意燃油是否充足。 ②停车时，先切断负荷，然后关闭空气开关，柴油机怠速运转3~5分钟后停机。 1.6 酸性蓄电池维护保养 （1）维护保养 ①蓄电池应置于干燥通风处，且保持适宜的温度，壁面阳光直接照射，严禁烟火，并距离热源1米以上； ②注液孔盖应旋紧密封，并注意螺帽上的通风气孔应保持畅通； ③长期不用时，应每个月进行一次充放电； ④定期检查电量（比重计、电压标测量