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奔驰变速箱维修 车辆信息：一辆2004年奔驰S500轿车，使用722.901型7前速手/自动一体式自动变速器。 故障现象： 车辆行驶时，突然车辆一耸一耸的，仪表板上也有故障码。车辆的平顺性明显下降，开起来很不舒服。 特别是，车速在达到100Km/h以后，很难再加速。即使是深踩油门也只是发动机转速升高，车速却不能迅速提升。 车是在高速上出现故障的，苦撑到服务区。停车后，发现车底漏油。很无奈，只能呼叫救援车，把车拖到自动变速箱专修厂进行维修。这台自动变速箱怎么修呢？ 维修过程： 读故障码。读到“变速器动力系统故障”——并没有太多的故障部位信息。 既然电子控制部分没有明显的故障指示，那就从机械部分的故障开始排查。 首要任务是找到具体漏油的部位。 考虑车辆底盘漏油时间蛮长的，估计自动变速器内部的自动变速箱油ATF几乎漏光，才导致自动变速箱故障。油漏光了，把车开到举升机上估计也不能找到漏油处，于是就给自动变速箱添加了约5L的ATF。 启动发动机后发现ATF是从发动机与自动变速器连接部位漏出来的。 这是典型的故障现象，基本判断是液力变矩器油封漏油。 如果单单是油封漏油应该容易解决，更换各液力变矩器前油封就好了。可是，拆下自动变速器，取下油封，却并有发现油封损坏。 这就很奇怪，从漏油位置判断ATF应该是从油封处漏出的。 为了更准确的判断故障部位，再次和车主核对车辆行驶情况：出现漏油后，车辆到底行驶了多久？ 车主坚持认为“发现自动变速箱故障后车并没有行驶很长距离。” 既然车主这么肯定，避免过度维修，那就先此判定变速器内部不应该有过大的伤害，那就换一个新油封装车再说。 更换新油封装车后，利用电脑清除故障码，按量添加专用的ATF。 然后进行试车。凉车时，车辆行驶正常，也没有发现漏油。但是长时间路试后又出现能看到车辆底盘漏油，还出现了在4档时严重的打滑现象，仪表盘上也再次显示故障提示。 看来故障部位在变速器内部，征得用户同意后，对变速器进行彻底分解，仔细检查。 在解体后，发现4/5/6/7档离合器摩擦片烧损。导致摩擦片烧蚀的原因是：散热不良。也就是说，自动变速器油泄露了很多后，车辆仍然行驶了较长时间，就是说变速箱内部元件高速运转，却得不到润滑和散热。 具体故障部位： 1)4/5/6/7档离合器摩擦片烧损， 仔细检查发现油泵油封内侧的定位铜套已经松旷，铜套与变矩器结合处明显磨出了沟痕。 解决办法： 首先对自动变速器做彻底的清洁处理， 然后更换烧损的摩擦片、变矩器、油泵等部件。 再更换自动变速器滤清器。 组装变速箱总成，装车试车，故障排除。 维修总结： 对车主来说的经验教训是：驾驶车辆时一定要留意车辆状态，车辆出现加速不良，行驶耸车的情况，一定要停车检查。对仪表板上的故障信息也要时刻留意。只有及时发现并解决故障，才不至于扩大维修范围。 对维修人员来说的经验是：车主反馈的信息固然重要，但也只能作为参考，驾驶人员的车辆知识毕竟有限。具体施工操作应该以实际情况为主。 专业变速箱维修