余热锅炉及各系统简况.docx

余热锅炉及各系统简况第一节 概述一、 总体概况型号：SCC6-5000F形式：为单压、卧式、有补燃、自然循环燃机余热锅炉制造商：韩国斗山配套燃机：SGT6-5000（F）本余热锅炉型号为 SCC6--5000f，单压，自身除氧、卧式，有补燃，自然循环燃机余热锅炉，与以天然气为主燃料、以燃油为后备燃料的西门子 GTs（型号SGT6-5000F）9F 级燃气轮机相匹配，是燃气---蒸汽联合循环电站的主机之一。由 3 台给水泵供水，每台余热锅炉配备一台定排扩容器。辅助燃烧是放在余热锅炉 II 级过热器的入口上部。该余热锅炉汽水系统由省煤器、蒸发器、汽包和过热器组成。给水在省煤器加热大约到沸点进入汽包。水从汽包被送入蒸发器，部分蒸发。产生的水蒸气混合物的回到汽包，进行汽水分离。分离出来的饱和蒸汽送到加热器进一步加热到主蒸汽温度。最后一级减温器控制所需高压蒸汽温度控制。5 台背压式汽轮机，为西门子公司生产，型号为 SST6-4000H I30-M2A。蒸汽从余热锅炉流向背压蒸汽涡轮机做功，乏气送至海水淡化厂或事故冷凝器。汽轮机固定压力模式运行。汽轮机驱动发电机发电。汽轮机只能在相应的燃机/余热锅炉运行时才能启动。在余热锅炉启停阶段, 蒸汽是通过高压旁路站流向事故冷凝器。本工程蒸汽系统采用母管制，10 台余热锅炉产生的蒸汽并入母管中，然后分别进入 5 台汽轮机中做功，在蒸汽母管高、低压管道锅炉介入点之间，还设有隔离门。每台锅炉都配备 100%旁路，开启旁路时，减温减压后的蒸汽汇入旁路蒸汽母管，每台汽轮机凝汽器旁路蒸汽入口管道分别设有液压门，开启后，蒸汽可进入凝汽器。二、 锅炉结构简要说明本余热锅炉为单压、卧式、有燃、自然循环燃机余热锅炉; 锅炉采用塔式布置,全悬吊管箱结构; 余热锅炉（HRSG）包括以下系统:余热锅炉高压系统（HAD10）余热锅炉废气系统（HBK10）启动和关闭蒸汽系统（LBH10)冷凝预热系统（LCA30）以下是主要组件：2 高压过热器（HPSH1/2），高压汽包，高压蒸发器（HPEVAP）6 高压高温省煤器（HPEC 1/2/3/4/5/6）。2 冷凝预热器（CPH1/2)。辅助设备除上述外，余热锅炉包括内部连接管（连接环），外部连接管，包括控制阀的阀，流量元件，排水排污阀及必要的装置。这些系统的功能包括：高压系统加热给水并生成进入汽轮机高压部分的过热蒸汽。高压温度控制器限制供给到汽轮机高压部分的蒸汽的温度。三、汽水流程来自凝汽器的凝结水，经过凝泵供用到凝结水母管，（凝结水母管的冷凝水除了来自凝汽器，还有来自海水淡化装置做工后的冷凝水, 压力 25bar，温度95—115 ℃），输送到凝结水预热器加热到 188 ℃后，为了使进入凝结水预热器的凝结水温度高于烟气露点温度，设计有给水中压管线去凝结水预热器入口再循环和凝结水加热器设计有一旁路，正常运行时只要不足一半流量的水经过锅炉加热，其目的是为防止凝结水加热器发生腐蚀，而提高排烟温度；并适当控制除氧器温度和压力不要过高。两路水在凝结水加热器出口混合后送入除氧器，温度为 143 ℃。加热到一定温度的凝结水供到除氧水箱。除氧器水位的维持，分为三路：第一路来自凝结水预热器加热后的凝结水：第二路来自化学除盐水泵补水：第三路来自中压给水去高压旁路站的再循环回水。除氧器的水，通过高压给水泵后，分为高压和中压两路。中压给水母管主要供凝结水预热器入口补水和汽机高压蒸汽做工后，低压乏汽的减温水。高压给水母管为锅炉补水，中压蒸汽旁路站和蒸汽旁路站提供减温水。其中旁路站减温水，在进入减温器前，分支出回到除氧水箱的循环管线。高压给水通过锅炉补水母管，通过三路给水水位控制（两路 100%，一用一备；另一路 30%，作为启动前和停炉后小流量补水），进入省煤器，温度接近饱和后，进入高压汽包。高压汽包里的水，经过下降管，经自然水循环，在蒸发器内受热后成为汽水混合物回到汽包，在汽包内的分离器中进行汽水分离后,分离出来的水回到汽包的水空间,饱和蒸汽则通过饱和蒸汽引出管被送到过热器,饱和蒸汽在高压过热器 1，经过第一级喷水减温器，控制进入到高压过热器 2 的温度；蒸汽继续在高压过热器 2 内被加热成为过热蒸汽，然后经过二级喷水减温器减温，控制蒸汽温度，通过高压蒸汽母管，供至汽轮机。高压蒸汽母管管线分别引出高压蒸汽（达到一定压力 76.5bar 去汽机做工）；中压蒸汽旁路站（减温减压到一定压力 18bar ，去海水淡化厂和除氧器除氧用气汽源）；高压旁路站和启动旁路站。根据不同压力下分别进行压力控制，来开启各个蒸汽旁路站的阀门。中压旁路站减温减压后的蒸汽一部分去海水淡化厂多级闪蒸做工，一部分去除氧器除氧。高压旁路站和启动旁路，减温减压后的蒸汽，和汽机正常运行做工后的低压乏汽，共同汇集到低压蒸汽母管。低压蒸汽母管