[计算机软件及应用]技能鉴定共性1.docVIP

422选择（478） 1 ．铁路交通事故造成人员死亡（ D）以上为特别重大事故。 A. 5 人 B. 10 人 C. 20 人 D. 30 人 2 ．铁路交通事故造成巧人死亡的为（ B）事故。 A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般 3 ．铁路交通事故造成人员重伤（ A）大事故。 A. 60 人 B. 40 人 C. 30 人 D. 20 人 4 ．关闭折角塞门发出列车为（ C ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 一般D 类 5 ．调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断lh 的构成（ B ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 一般D 类 6 ．调车作业侵人接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3 辆，并中断行车（ D ）以上的为重大事故。 A. 12h B. 24h C. 36h D. 48h 7 ．调车脱轨，造成直接经济损失（D　）的为重大事故。 A. 2 000 万元 B. 3000 万元 C. 4000万元 D. 6000万元 8 ．调车冲突造成繁忙干线行车中断满（　A）的为较大事故。 A. 6h B. 5h C. 4h D. 3h 9 ．在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1 辆为（A ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 较大 10 ．在干线以外的其他线路，发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（ D ）以上5000万元以下的为较大事故。 A. 300 万元 B. 500 万元 C. 800万元 D. l000 万元 11 ．负有事故主要责任的应承担损失费用的（ C ）以上。 A. l00% B. 70 % C. 50 % D. 30 % 12 ．机车车辆溜人区间或站内为（ D）事故。 A. 较大 B. 一般A 类 C. 一般B 类 D. 一般C 类 13 ．调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编人列车，为（ C ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 一般D 类 14 ．列车拉铁鞋开车为（D ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 一般D 类 15 ．事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（D　）。 A. 部分责任 B. 一定责任 C. 无责任 D. 同等责任 16 ．调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20h ，为（ C ）事故。 A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般 17 ．列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（ B ）事故。 A. 调车 B. 列车 C. 其他 D. 冲突 18 ．在封锁区间内调车作业发生事故，定（ A ）事故。 A. 调车 B. 列车 C. 其他 D. 冲突 19 ．区间调车作业、机车车辆溜人区间，发生冲突、脱轨事故时，定（ B ）事故。 A. 调车 B. 列车 C. 其他 D. 冲突 20 ．调车作业发生冲突，造成机车大破2 台，定（ B ）事故。 A. 较大事故 B. 一般A 类 C. 一般B 类 D. 一般C 类 21.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨之后又自行复轨），或车轮轮缘顶部（ D ）轨面（因作业需要的除外）。 A. 落下 B. 爬上 C. 低于 D. 高于 22 ．列车前端越过（ C ）或警冲标就算占用区间。 A. 进站信号机 B. 站界标 C. 出站信号机 D. 道岔 23 ．办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，按（ C ）论。 A. 列车 B. 调车 C. 向占用区间发出列车 D. 未准备好进路发车 24.“机车车辆溜人区间或站内”：系指以（ A ）为界，机车车辆由站内溜人区间或由区间、专用线溜人站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。 A. 进站信号机或站界标 B. 出站信号机或站界标 C. 进站信号机或警冲标 D. 进站信号机或出站信号机 25 ．调车作业碰轧脱轨器为（ D ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 一般D 类 26 ．调车作业挤道岔为（D ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般C 类 D. 一般D 类 27 ．调车作业造成货车脱轨6 辆为（ C ）事故。 A. 一般A 类 B. 一般B 类 C. 一般D 类 D. 较大 28 ．作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在（ C ）内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、