液化天然气汽车安全使用维护技术要求.doc

LNG汽车安全使用维护技术要求 　　一、注意 LNG 气化后温度对发动机的影响 　　LNG 车辆在运行中， LNG 需要热能来汽化，使之由低温液态成为常温气态(约25 ～ 45 ℃)，常规手段则是利用发动机循环水来加热 LNG ，当发动机处于怠速和暖机工况时，发动机循环水温度低，不利于 LNG 汽化，使汽化后的燃气汽车温度低密度大， 当发动机处于冷车重负荷工况时，容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震伤害。 　　二、 LNG 发动机使用技术条件 　　1) 水箱不得缺水 , 正常水温 75 ～ 90 ℃ , 超高时可淋水降温。 　　2) 中冷器内外应清洁，出气温度应 50 ℃ 超高时可淋水降温。 　　3) 发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。 　　4) 发动机怠速时进气岐管压力应低于- 0.056MPa(40KPa) 。 　　5) 气缸压力应符合规定 (1.7 ～ 1.8MPa) 各缸压力误差 5% 。 　　6) 燃气温度与空气温差应 20 ℃。 　　7) 燃气压力应符合规定。 　　8) 空气滤清器更换时间应 10000 公里 , 平时应视情吹扫。 　　9) 普通火花塞每 8000 公里应更换，铂金火花塞每 15000 公里应更换 , 铱金火花塞每 30000 公里应更换。 　　10) 高压点火线应保持完好，不得漏电漏水。 　　三、 LNG 汽车的安全使用 　　天然气( CNG/LNG )汽车驾驶员，必须经过使用天然气汽车的技术培训，掌握天然气汽车日常安全检查知识，安全驾驶技术要点，并取得培训合格证后方可驾驶天然气汽车。 　　1 、 LNG 汽车出车前的检查 　　1) 察看天然气 LNG液位指示器(气量显示器)与停车前的指示值是否基本一致，检查天然气储气系统是否存在漏气隐患。 　　2) 检查储气瓶、支架、管道接头等连接部件的紧固情况，定期打开气瓶舱盖，检查储气瓶安装位置有无变化，储气瓶固定是否牢固，储气瓶支架有无松动等情况，高压表、阀门是否紧固，有无泄漏。 　　3) 使用检漏仪探测储气瓶及管道接头处、检查是否有泄漏，也可使用检漏液检查所有储气瓶及管道接头处是否有泄漏。 　　4) 检查减压阀、汽化器上发动机循环水路是否通畅，有无泄漏。 　　5) 若有发现有漏气情况，则应关闭手动截止阀，并立即报修。 　　6) 定期检查燃气泄漏报警器工作情况是否正常。 　　2 、 LNG 汽车的起步、运行 　　1) 发动机起动前，应拉好手制动，在空档状态下，接通电源检查各仪表指示是否正常，等待几秒后方可启动发动机。 　　2) 发动机毎次启动时间不应超过 5 秒，连续启动需间隔半分钟， 3 次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障。 　　3) 发动机启动后，禁止大油门运转冷态发动机。应怠速运行数分钟热车，确认燃气系统工作正常，水温 ≥40 ℃ 才能起步，然后随水温逐渐升高加载提速。 　　4) 发动机水温超高或过低易造成发动机动力性、经济性、可靠性下降，也会造成相关零部件早期损坏，水温应保持在 75~90 ℃ 范围内为宜。 　　5) 汽车运 行过程中，应注意 LNG压力表或液位指示器的读数变化，若发现异常应排除故障后方可运行。 　　6) 严禁拆缷能正常工作的发动机节温器，使节温器保持工作可靠，确保 LNG 汽化器循环热水正常供应。 　　3 、 LNG 汽车冬夏季驾驶注意事项 　　1 )冬季驾驶的特殊要求 　　在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。若结冰，可用热水加热，切忌用火烤。 　　2 )夏季驾驶的特殊要求 　　夏季气温 较高时，应注意水温表读数。如果水温超过发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常，如不正常应排除冷却系统或相关部件故障。 　　4 、 LNG 汽车进加液站注意事项 　　1 )、进站 　　( 1 )汽车进站前，除驾驶员以外其余人员全部下车，在站外休息处等候。 　　( 2 )将汽车按指定方向进入加液区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭汽车总电源。 　　( 3 )驾驶员应听从加液站工作人员的指挥。 　　( 4 )气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。加气员检查确认供气系统无异常后，方可准予加气。 　　2 )加液 　　( 1 ) LN G 加液前，可进行例行除冰(除霜)，保证车辆在运行和液体充装时一旦出现危急情况能迅速关闭阀门，避免更大事故发生。 　　( 2 )打开加液口盖，由加气站专业工作人员取下(充液口、回气口)防尘罩，插上充液插头，正确充装。 　　( 3 )在 充装 中， LNG 加液泵后压力不准超过充装规定压力。 　　( 4 )充装时若发生泄漏，应立即关闭充装阀门或气瓶截止阀，停止充装。此时不