A汽车公司车联网发展战略 东风汽车公司车联网发展战略.docVIP

A汽车公司车联网发展战略- 东风汽车公司车联网发展战略 3 A公司经营现状与发展环境 3.1 A公司概况 A公司始建于1969年，是国务院国资委直属的大型中央企业，中国汽车行业 的骨干企业，产销规模位居中国汽车行业第2位。主营业务涵盖全系列的商用车、 乘用车、汽车零部件、汽车装备及汽车相关业务。公司注册地为湖北省武汉市，已 基本形成面向全国的业务布局，主要业务布局在武汉、十堰、襄阳、广州等全国十 大基地。 2013年，公司位居世界500强第146位，中国企业500强第18位，中国制造 业500强第4位。截至2013年底，按比例合并报表口径，公司总资产2023.1亿元 人民币，净资产805.7亿元人民币。从业人员16.4万人。 3.2 A公司战略定位及发展目标 1）战略定位 面向未来，A公司制定了“永续发展的百年企业、面向世界的国际化企业、在 开放中自主发展的企业”的愿景，致力于做强做优，建设成为“国内最强、国际一 流”的汽车制造商。 2）发展目标 2014-2016年是公司发展的重要时期。公司将紧紧抓住汽车市场仍处于战略发 展期的时机，按照国家建设汽车强国的战略要求加快转变公司发展方式、加快自主 发展步伐的战略决策，通过认真落实各项战略措施，使公司的自主创新能力、可持 续发展能力、业务综合实力显著加强，国际化程度和国际竞争力得到明显提升。在 公司“十二五”规划中提出要高质量的迈向500万辆产销规模目标，继续保持业内 领先的盈利能力，使国内汽车行业的优势地位更加稳固，要加快自主品牌尤其是自 主乘用车品牌的成长，使自主品牌整车占整车总量比重的50%及以上，要掌握节能 与新能源汽车核心资源，构建技术优势，要加快推进海外事业发展，加快国际化进程。 3.3 A公司发展环境 3.3.1宏观环境 1）全球经济发展形势 2014年，频繁的地缘冲突、高频汇率波动、原油崩盘以及全球治理体系的裂缝， 重新把人们拉入到了危机阴影之中。当前从世界经济总体形势来看，英美两国经济 复苏缓慢，日本和欧元区经济持续低迷，新兴经济体走势出现分化，世界经济看似 难以恢复到2008年以前的发展水平。当前有4大因素影响着世界经济走势，一是 油价等大宗商品价格走低；二是美元加息的溢出效应，影响其他国家货币的汇率和 金融市场；三是通货紧缩压力，欧盟的价格指数处于5年新低；四是国际贸易对世 界经济的贡献下降，以前贸易增速是经济增速的2倍，现在两者持平。 因此，世界经济全面恢复增长将是一个缓慢、曲折的过程，未来几年，世界经 济将在低速增长中徘徊。全球经济增速预计在3%-4%左右。 2）中国经济发展形势 随着中国经济增长模式的调整和产业结构的优化升级，中国经济出现增速放缓。 这一在稳定增长基础上更加强调高质量发展的“新常态”。2014年，中国经济总体 上保持稳定，主要原因为：一是去年中国经济保持中高速的增长；二是经济结构正 经历着难得的优化调整，第三产业比重已经高于第二产业，单位GDP能耗下降近 5%；三是就业状况良好，外贸总体平稳，去年进出口额同比增长了2.3%，比全球 水平略高；四是使用外资势头较好，去年利用外资1196亿美元，世界第一，对外 投资突破千亿美元大关，达到了1029亿美元。但同时，中国经济也面临着两大趋 势性的压力：一是经济增速的下行压力，从2010年开始到2014年，我们这5年间， 经济增速可以说是逐年下降的，增速换挡趋势非常明显。二是通货紧缩的压力，由 于受到国际大宗商品价格的下降，以及国内产能过剩，工业产品的出厂价格已连续 36个月负增长，同时，今年1到2月份的物价指数是5年以来最低的水平。 因此，中国经济在2015年仍将是处于高速增长向中速增长的调整阶段，国家 将加大改革力度，促进转型升级，加快产业结构调整，预期中国经济增速在未来3 年仍将保持在7%-8%左右。 3.3.2汽车产业国内外现状和发展趋势 1）全球汽车产业格局及发展形势 以中国为代表的新兴国家汽车工业加快发展，但传统汽车强国更加强化汽车产 业。中国的汽车产量已超过全球的20%，印度、巴西、墨西哥、泰国都已位居全球 产量前10。同时，美国的汽车年产量基本上维持在1000万辆左右，日本维持在 800-1000万辆，德国在600万辆，韩国在400万辆。在金融危机后，美国、德国、法国等都对本国汽车产业采取了扶持政策，将汽车产业作为其再工业化的重要产业 来发展。另一方面，虽然新兴市场汽车工业快速发展，但主要是跨国汽车企业根据 新兴市场发展需要而进行的全球布局。包括中国在内的新兴市场国家仍然没有成为 汽车强国。尤其是巴西、墨西哥等国家，由于实行完全开放的汽车产业政策，其国 内的汽车工业基本上成为了跨国汽车公司的制造基地，本土品牌并没有发展起来。 中国的汽车产业目前也面临着非常严峻的形势，一方面跨国汽车