混合动力电动汽车技术（完成版08级教案）08113.ppt

混合动力电动汽车技术;混合动力电动汽车技术(一);混合动力电动汽车技术(二);第一章 概论;1．1汽车发展所面临的能源及环境难题;1．1汽车发展所面临的能源及环境难题;1．3 电动汽车的分类;1．4 混合动力电动汽车的工程哲学;1．4 混合动力电动汽车的工程哲学;1．4 混合动力电动汽车的工程哲学;1．4混合动力电动汽车的工程哲学;1．4 混合动力电动汽车的工程哲学;第二章　汽车行驶性能;２.１　汽车动力性　;动力性指标;汽车的驱动力与行驶阻力;坡度阻力、加速阻力;汽车的功率平衡;２.２　 电动汽车的经济性 ;２.３　汽车的环境指标 ;第三章 混合动力电动汽车的结构类型 及工作模式;３.１　混合动力电动汽车的结构类型 ;３.１　混合动力电动汽车的结构类型;A.按混合比分类;A.按混合比分类;A.按混合比分类;B.混合度的基本概念;B.按混合度分类;３.１　混合动力电动汽车的结构类型;３.２　混合动力电动汽车的构成 ;串联混合动力系统示意图;３.２　混合动力电动汽车的构成;并联混合动力系统示意图;３.２　混合动力电动汽车的构成;３.3　混合动力电动汽车的工作模式-串联;３.3　混合动力电动汽车的工作模式;1.纯电动工作(发动机停机);2.整车无功率需求(停车充电);3.整车大功率需求(发电机、电池共同供电）;4.整车小功率需求（行车充电）;5.制动能量回收;３.3　混合动力电动汽车的工作模式-并联;;Eaton Hybrid System Schematic;日本丰田公司THSⅡ--混联;日本丰田公司THSⅡ--混联;1.起动和中低速范围;2 普通工况下行驶;3 急加速;4 减速，制动;5 电池充电;混联式混合动力系统特性;3.4混合动力汽车能量流、功率流需求分析;3.4混合动力汽车能量流、功率流需求分析;3.4混合动力汽车能量流、功率流需求分析;3.4混合动力汽车能量流、功率流需求分析;混合动力系统功率流;混合动力系统功率流;第四章 混合动力电动汽车设计流程;1.动力需求估算--汽车的功率平衡;2.混合动力驱动方式设计;第四章 内燃机的性能;４.１　内燃机的工作特性 ;万有特性(JX493，2 . 83L);万有特性(EQ6BTA，5.9L);４.２　影响内燃机性能的主要因素;影响内燃机经济性能的主要因素;第五章 感应电机的性能;5．1 驱动电机的???类;5．2 对电机性能的要求;5.3直流电机;5.3.1直流电机的基本工作原理 ;5.3.1直流电机的基本工作原理;5.3.2直流电机的性能参数;5.3.3直流电机的特性;5.4三相交流感应电机; 5.4.1三相感应电动机的基本工作原理;5.4.1三相感应电动机的基本工作原理; 5.4.2三相感应电动机的固有机械特性;5.4.2三相感应电动机的各种运行状态;5.4.3 感应电动机变频调速;5.4.4 变频调速的机械特性;5.4.4 变频调速的机械特性;5.4.4 变频调速的机械特性;5.4.4 变频调速的机械特性;5.4.4 变频调速的机械特性;实例:上海启特动力AC90性能曲线;第六章 混合动力城市客车设计;６.１　混合动力城市客车的使用工况;中国典型城市公交循环;６.２　混合动力系统的设计流程;6．3　混合动力城市客车设计实例;WG6120HD混合动力电动城市公交客车;串联式混合动力客车动力系统工作原理：;WG6120HD结构及工作原理;WG6120HD结构及工作原理－－整车大功率需求;WG6120HD结构及工作原理－－整车小功率需求;WG6120HD结构及工作原理－－整车制动能量需求;WG6120HD结构及工作原理－－整车无功率需求;WG6120HD结构及工作原理－－纯电动工作;城市客车采用串联式混合动力系统的优势 ;与传统车的比较;与并联式的比较： ;动力性匹配原则 ;具体的原则 ;整车的基本参数： ;选 型;匹配的结果;可行的控制策略 ;恒温器控制模式 ;恒温器控制模式优缺点 ;功率跟随控制模式 ; 功率跟随控制模式优缺点;WG6120HD控制策略 ;WG6120HD控制系统 ;数据采集系统 ;;实验结果 ;分析结论;WG6120HD串联式混合动力电动城市公交客车性能指标;WG6120HD串联式混合动力电动城市公交客车性能指标（续）;WG6120HD串联式混合动力电动城市公交客车特点;电动汽车运行参数记录分析系统软件设计;我校所拥有的专利技术;我校所拥有的专利技术（续）;混合动力城市公交客车的多能源管理系统;大功率温控DC/DC直流转换器;大功率温控DC/DC直流转换器用途;柴油机电子油门控制器;多级高效变频调速电动汽车驱动系统;多级高效变频调速电动机效率分布;多级高效变频调速电动机结构形式; 谢 谢！