汽车零件结构工艺性.ppt

第七章 汽车产品设计的工艺性 第一节 概述 第二节 零件的机械加工工艺性 第三节 零件设计尺寸及其偏差和表面 粗糙度的合理标注 第四节 产品结构的装配工艺性 第一节 概 述 在汽车产品设计时，除了应满足产品使用性能要求外，还应满足制造工艺要求，否则将影响产品及零部件制造时的生产率和经济性，甚至无法制造。因此，产品设计时考虑制造工艺要求是非常重要的。 工艺性：就是所设计的产品，零、部件在满足使 用要求的前提下，制造、维修的可行性 和经济性。 即所设计的零部件在满足使用要求的前提下，能以高生产率、最少的劳动量及材料消耗，以最低的成本制造出来。 设计的工艺性是一个广义的概念，包括毛坯制造、热处理、机械加工、装配和修理的结构工艺性等等。 设计的工艺性还具有相对性。随着生产类型和生产条件的不同，以及科学技术水平的发展而变化的。 当同轴线各孔的同轴度公差较大： 大批大量生产时，图7-1a的结构工艺性良好； 单件小批生产时，图7-1b的结构工艺性良好。 当同轴度精度要求高时，图7-1b的结构工艺性良好。 随着新工艺、新技术、新材料的出现，对工艺性的观念也要随之更新。如图7-2所示的滑动齿轮。 第二节 零件的机械加工工艺性 零件的机械加工艺性包括： 一是分析零件的结构及材料的工艺性; 二是研究零件尺寸及其偏差标注的工艺性。 这一节着重介绍零件结构及材料的机械加工工艺性。考虑、审查和评价零件结构的工艺性，可以从以下几个主要方面入手。 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括:螺纹、花键、齿轮、中心孔、各种空刀槽等的结构和尺寸，它们都应该符合国家标准和行业标准的规定。 零件结构要素标准化了，不仅简化了设计工作，也减少了工艺装备的规格;还由于不需要专用工艺装备而缩短了零件生产准备周期，降低了零件制造成本。 二、尽量采用标准件和通用件 标准件：是指一个企业按照国家标准、行业标准和 企业标准制造的零件。 通用件：是指在同一类型不同规格的或者不同类型的 产品中，部分零件相同，它们彼此可以互换 通用的零件。 上述两类零件在产品中所占的比重，是评定一个产品标准化程度的一个重要指标。 比例越大，不仅可以简化设计，避免重复的设计工作，而且也减少了产品中的零件种类，扩大了零件制造批量，这就可以采用高效设备和工艺装备，同时也减少了工艺装备数量，有利于降低成本。 三、提高产品的继承性 四、尽量采用切削加工性好的材料 材料的切削加工性：指在一定生产条件下，材料 切削加工的难易程度和经济性。 对材料的切削加工性要求是： 粗加工时应具有较高的生产率; 精加工时有较高的加工精度和较小的表面粗糙度。 材料的切削加工性，一般可根据工件的表面质量、刀具耐磨程度、切削力和切屑的排除难易等方面进行衡量。 五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面 如果零件结构上没有合适的装配基面作为定位基准，就应考虑设置专门为定位用的表面—辅助基准。 六、易于保证零件的加工精度 七、保证能以高生产率加工 (1) 零件加工表面的形状应尽量简单 尽量采用内、外圆柱表面和平面，以便能以生产率进行加工。 (2) 尽量减少表面面积 (3) 减少安装次数 零件在一道工序加工多个表面时，应尽量分布在一个方向上，这样就可以在一次安装中同时加工出来。 (4)减少加工时的工作行程次数 (5)复杂的、加工困难的零