客运专线基床设计与施工.pptVIP

铁路客运专线路基的设计与施工;主要内容;1．客 运 专 线铁路路基横断面与组成;单线标准横断面（200、250）;单线标准横断面(350);双线标准路堤横断面（250、200）;双线标准路堤横断面(350);双线路堑 (土质、软岩、强风化)标准横断面(200、250);双线路堑 (土质、软岩、强风化)标准横断面（350）;双线路堑(硬质岩石)标准横断面（200、250）;双线路堑(硬质岩石)标准横断面（350）;2．基床的研究与厚度确定;轨道下沉与基床质量的关系;基床与基床表层的定义;基床与基床表层的作用;车轮作用于路基表面上的动荷载分布;基床表层厚度的确定;实测路基面动应力曲线;动应力在路基面上的简化分布;作用于路基表面的动应力数值;动应力在路基面上的简化分布;动应力沿深度的衰减;基床厚度的确定;基床表层厚度的确定方法;变形控制法简介;应力控制法简介;应变控制法简介;应变与模量比的关系;客运专线路基关于基床结构的若干规定;3．基床表层的技术要求与施工;基床表层级配碎石的技术要求;3. 道碴与基床表层级配碎石、基床表层级配碎石与下部填土中间 应满足 要求.;级配砂砾石的级配要求;各种级配的比较;级配砂砾石的其它技术要求;级配碎石及砂砾石的压实标准;级配碎石的制作; 1. 基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。; 3. 级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层应用摊铺机摊铺。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量。 ; 6. 碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 7. 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。 8. 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。;积水渗透试验： 用粘性土在基床表面围一1.5m×1.5m的区域，计量加入的水量和渗透时间。随着水的渗入考察基床系数和基床底层含水量的变化。;透水试验的现场测试;试验检测;1. 渗透流量在10小时以前逐渐减小(见下图)，以后基本保持不变，渗透系数平均为2.4×10-4cm/s 。;基床表层现场透水试验结果(2);4．基床底层、路堤、路堑的有关要求;基床底层的填料与压实;路堤填料： 1 基床以下路堤应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。 2　当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。 3　当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好， 块石类填料的粒径不得大于15cm。; 使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的 全宽应采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。;路堑部分的若干重要规定; 半填半挖路基规道下方横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分不小于2.0m宽和不小于1.0m深范围内挖除换填与路堤相同填料，并应设置4％向外排水坡。（在不小于轨枕长加两倍道床厚度的宽度内，挖方部分应挖不小于1.0m深）。;5．填土质量检验的几种非常规方法;K30试验;K30试验;K30试验;Ev2试验; 操作方法： 先预压0.01MPa的荷载30s，然后分级加载，直到沉降达到5mm或荷载达到0.5MPa。 加载时，对荷载的增量没有作硬性规定，但规定加载等级不应小于6级，每级加载要在1分钟内完成，加载完成后经120s，再加下一级荷载。;试验数据的整理： 试验需进行两次加载。Ev2根据第二次加载时的测试数据计算得到。;变形模量计算的理论基础是弹性半空间体上圆形局部荷载的公式： 实际工程中可取μ为0.21，并采用增量形式： 计算0.3到0.7的割线。 为了有效地利用测试记录的数据，减小误差也采用对试验数据作二次回归： 利用下式计算： ;Ev2试验设备的实物照片;Evd试验;Evd设备的实物照片;Evd试验设备;Evd试验方法;6. 路基工程的检验; 基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法;;;基床以下路堤填筑;路堤变坡点位置、平台的允许偏差、检验数量及检验方法; 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。 膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时，