电机拖动及机床电气控制技术应用袁忠单元24章节(1748KB).pptVIP

（2） 调 试 （a）通电试车时，若反接制动不正常，应检查速度继电器是否符合 规定要求。 （b）若需调整速度继电器的调节螺钉，必须切断电源，防止短路。 （c）在试车过程中，制动操作不宜过于频繁。 （d）通电试车必须在老师指导下进行，做到安全文明操作。 2. 线路故障检修 三相异步电动机反接制动控制线路的主电路故障主要表现为正转缺相、反接制动缺相、正转及反接制动均缺相；控制电路故障主要表现为电动机无法起动，正转不能起动及无反接制动等。 主电路故障 (1) 正转缺相 单向起动反接制动控制主电路 故障分析：正转缺相，说明电动机和三相电源是正常的，故障应该出在KM1主触点及两端连线U11、V11、W11、U21、V21、W21范围内。如左图所示。 故障检查：首先观察 KM1 的主触点本身有无接触不良或烧断现象， 然后按下KM1 的触点架，用万用表电阻挡检查KM1 各对触点间有无断路。最后再检查KM1 主触点两端的连线有无断线。 (2) 正转及反接制动均缺相 正转及反接制动均缺相故障检查 故障分析: 若正反转均缺相，故障范围应该包括：电动机绕组断开、电源缺相、熔断器FU1熔芯烧断、热继电器FR热元件烧断、主电路连接导线松脱或断线。 故障检查：在完成前一种故障现象检查的基础上，再做如下检查，断开电源拆下电动机 ，而后在闭合电源，按下SB1 使KM1闭合，如左图所示。 控制电路故障 （1） 正转起动接触器不动作 正转起动接触器故障检查 故障分析：正转起动接触器不动作，对照右图，故障范围为熔断器FU2熔芯烧断、热继电器FR常闭触点断开、SB2按钮常闭触点损坏、SB1按钮常开触点断开、接触器KM2辅助常闭触点损坏，或1#、2#、3#、4#、5#、6# 连接线松脱或断线。 故障检查：用万用表欧姆档逐一测量熔断器FU2熔芯、FR常闭触点、按钮SB2的常闭触点、按钮SB1的常开触点、KM2的常闭触点及连线是否松脱或断线，从而确定故障点的准确位置。 （2） 无反接制动 故障分析：对照左图，无反接制动时，故障应该出在KM2接触器线圈所在回路中，这就包括回路中所有的电器元件相关触点和连接导线，也包括KM2接触器线圈本身。 故障检查：接通电源，用万用表交流500V档，以2#线为基准对9#与8#线测量电压。若9#线无电压，则KM2线圈断；8#线无电压，则KM1常闭触点坏。按下按钮SB1，KM1线圈得电，KM1主触点闭合，电动机正转运行，此时速度继电器KS的触点闭合，7#与8#线应接通，再次以2#线对7#线测量电压，若无电压，说明KS触点损坏或8#线不通，若测得电压为380V，说明KS触点闭合良好。 断开电源，用万用表欧姆档测量SB2常开触点及两端连线3#与7#是否良好。 （八） 能耗制动控制线路的装调与维护 无变压器单相半波整流单向起动能耗制动控制线路 我们以下图所示的控制线路进行安装调试。 1. 安装调试的注意要点 （1）安装前先确定好能耗制动所需的电流、电压以及限流电阻的相关参数，整流二极管的额定电压、反向击穿电压及功率等参数要符合要求。 （2）若电流过大，整流二极管要配装散热器及其支架。 （3）限流电阻因功率较大，一般安装在控制板外面。 （4）时间继电器的整定时间不宜调得太长，以免制动时间过长引起电动机绕组过热。 （5）在进行主电路安装连接时，认真分析其结构，特别要注意直流电源接入电机绕组回路的接法，如右图所示： 无变压器单相半波整流能耗制动 控制线路之主电路局部 （6）接线过程中，使用KM2的主触点时要特别注意，三对主触点只用其中两对，注意对应关系，避免导致主电路短路。辅助电路中时间继电器KT的触点使用也要仔细，分清瞬时触点和延时触点。 （7）通电试车时，若能耗制动效果不理想，应检查限流电阻的参数是否合适。 （8）在调试过程中，制动操作不宜过于频繁，以免引起电动机绕组过热。 2. 线路故障检修 三相异步电动机能耗制动控制线路的故障主要表现为制动效果不理想或无制动等，故障的根源也分为主电路部分和控制电路部分。 一般主电路的故障出在直流电源的接入回路，如右图所示范围，主要元件涉及接触器KM2主触点、整流二极管V、限流电阻R和相关的各连接点。 主电路的故障范围 控制电路的故障主要表现在如左图所示范围内。涉及时间继电器KT的线圈回路和接触器KM2的线圈回路。 控制电路的故障范围 【故障举例1】： 故障现象：按下起动按钮SB1，电动机能正常起动运转。而按下停止按钮SB2后，无制动效果。 故障分析：根据故障现象可知，电动机能正常起动并运行，说明电动机本身和涉及起动、运行的主电路与辅助电路的相关部分是正常的。无制动效果，说明直流电源没有进入电动机绕组，所以故障应该出在直流电源部分。 故障检查：首先切断电源，拆下电动机。再接通电源，按