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交通工程设施课程设计 交通工程0802 班 长理人 《交通工程设施设计》课程设计报告书 1 设计范围及内容 交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840 路段。 交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840 路段上的交通管理设施设计、 交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。 在设计过程中，设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施 系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。在绘制设计图表 和图纸后，进行详细设计，撰写课程设计报告，最终完成课程设计答辩。 2 设计依据 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009 ） 《城市道路设计规范》CJJ 37-90 ． 《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006 ． 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001 ． 《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97 ． 《风景园林图例图示标准》CJJ67-95. 《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97. 《路面标线涂料》（JT/T280-1995）. 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）. 上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)， 2005 天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001． 孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008 ． 杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003． 杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，2002 交通工程设施课程设计 交通工程0802 班 长理人 3 设计资料收集 3．1 现场调查 3．1．1 设计资料的校对 对芙蓉路K7+060~K7+840 路段进行现场调查，收集道路基本信息，与课程设 计提供的资料进行对比，纠正原来图纸上的底图信息的错误，沿线许多建筑在底 图上的位置有更变，绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化，依据现状绘制 更改底图，在此基础上进行设计。 3．1．2 现状道路的基本信息 该路段为典型的三块板，两侧的绿化带将中间的机动车道和两侧的辅道隔离 开来，中间用矮栅栏隔离。道路红线宽约45 米，路幅宽约32 米，车道划分为单 向3 个车道，宽度均为3.25 米，两侧设有辅道，机动车和非机动车均可行驶，3 个机动车道中包括一条专用车道，设置在机动车行驶范围两侧，南至北上行方向 和北至南下行方向各有两个完整的公交车港湾式停靠站，公交站间距在 300 至 400 米，站台长度约20 至30 米，可容纳两辆公交车。 3．1．3 行人交通流特征 行人过街通过道路两侧地下通道，地下通道宽度约为4 米，满足了行人过街 需求。据统计高峰小时行人过街数量约为5400 人/小时。 3．1．4 交通流运行特征 经过分车型的调查，依据折算系数折算得到高峰小时路段上行交通流量约 2440 辆/h ，下行约为1140 辆/h ，可见交通量需求大，由于芙蓉中路设有辅道， 机动车可以在辅道内行驶，一方面实现了机非分离，另一方面考虑了交通量的需 求，可以分担机动车道上的交通压力。 3．1．5 交通设施布局 沿线布置交通标志，尤其在辅道进入机动车道的入口处，设计了减速让行标 志，该路段没有警告标志，按一定距离设置禁停标志，对于停车常还设有指示标 志，对于潘家坪路与芙蓉路的交叉口设有交叉口告知指示标志，车道行驶方向标 志。该路段上道路使用者对交通设施布局要求简明清晰，具有提示和指示禁令作 用。 3．1．6 交叉口渠化及信号控制 交通工程设施课程设计